{"id":1173,"date":"2022-08-03T16:01:48","date_gmt":"2022-08-03T14:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1173"},"modified":"2022-08-16T21:06:28","modified_gmt":"2022-08-16T19:06:28","slug":"honda-ctx-japonski-torbacz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1173","title":{"rendered":"Honda CTX 1300 | Japo\u0144ski torbacz"},"content":{"rendered":"\n

Jakim motocyklem jest Honda CTX? Czy to co\u015b wi\u0119cej ni\u017c pomniejszona wersja Gold Winga? Gdzie sprawdzi si\u0119 najlepiej? Zobaczmy.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Huberta przejedziemy si\u0119 tym ciekawym motocyklem i przekonamy si\u0119 co w nim jest fajnego a co nie.<\/p>\n\n\n\n

A na pocz\u0105tek tradycyjnie troch\u0119 o historii, a \u017ce nie jest ona d\u0142uga nie zajmie to wiele czasu.<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/h2>\n\n\n\n

\u017beby opowiedzie\u0107 o CTX musimy zacz\u0105\u0107 od jednej z legend Hondy czyli modelu Gold Wing. Ten motocyklowy mastodont, z ka\u017cd\u0105 kolejn\u0105 zmian\u0105 rosn\u0105cy i przybieraj\u0105cy na wadze sta\u0142 si\u0119 przez lata synonimem ultra luksusowej turystyki motocyklowej. Na pok\u0142adzie mia\u0142 niemal wszystko co mo\u017cna by\u0142o upchn\u0105\u0107 w motocyklu. Dla tych, kt\u00f3rzy nie czuj\u0105 si\u0119 pewnie na 2 ko\u0142ach stworzono nawet wersj\u0119 tr\u00f3jko\u0142ow\u0105. Pojawi\u0142y si\u0119 te\u017c przyczepki. Gold Wing starzej\u0105c si\u0119 razem z jego entuzjastami zacz\u0105\u0142 powoli zamienia\u0107 si\u0119 w swoj\u0105 karykatur\u0119. Zdawa\u0142o si\u0119 si\u0119, \u017ce jego w\u0142a\u015bciciele za punkt honoru stawiali sobie zmian\u0119 swoich maszyn w pulsuj\u0105ce kilometrami ledowych \u015bwiate\u0142 i ha\u0142asuj\u0105ce muzyk\u0105 z g\u0142o\u015bnik\u00f3w weso\u0142e miasteczka. Pod koniec pierwszej dekady nowego wieku kto\u015b w ko\u0144cu zauwa\u017cy\u0142, \u017ce co za du\u017co to nie zdrowo i w ofercie Hondy pojawi\u0142 si\u0119 okrojony z groteski Gold Wind F6B. Nie do\u015b\u0107 \u017ce pozbawiony wielu rozleniwiaczy takich jak rozbudowany system audio, nawigacja, grzane manetki czy wsteczny bieg to jeszcze obni\u017cony, z ograniczon\u0105 do minimum szyb\u0105 i dost\u0119pny w ka\u017cdym mo\u017cliwym kolorze pod warunkiem, \u017ce b\u0119dzie to czarny.<\/p>\n\n\n\n

*na wybranych rynkach dost\u0119pna by\u0142a jeszcze wersja czarno-czerwona<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

A poniewa\u017c rynek motocyklowy podobnie jak samochodowy zajmuje si\u0119 dzi\u015b g\u0142\u00f3wnie poszukiwaniem nisz, Honda posz\u0142a za ciosem i stworzy\u0142a zaraz potem kolejne wariacje na temat cruiser w stylu bagger, tyle \u017ce w segmencie ni\u017cej. I tak na rynku pojawi\u0142y si\u0119 Honda CTX 700 oparta na nakedzie NC700 i w\u0142a\u015bnie nasz bohater czyli CTX1300 spokrewniony z Pan European. Japo\u0144ski producent du\u017cym CTX-em zamierza\u0142 zawojowa\u0107 g\u0142\u00f3wnie rodzimy i ameryka\u0144ski rynek, sk\u0105d pochodzi r\u00f3wnie\u017c egzemplarz, kt\u00f3rym dzisiaj je\u017adzimy.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/h2>\n\n\n\n

Honda CTX niezale\u017cenie od tego co s\u0105dzi si\u0119 o jej wygl\u0105dzie z pewno\u015bci\u0105 zwraca na siebie uwag\u0119. Kiedy jedziemy gdzie\u015b w grupie kilku r\u00f3\u017cnych motocykli to najcz\u0119\u015bciej sprz\u0119t Huberta przykuwa uwag\u0119 przechodni\u00f3w, powoduje, \u017ce ludzie si\u0119 zatrzymuj\u0105, dopytuj\u0105. Oczywi\u015bcie najcz\u0119\u015bciej s\u0105 to motocykli\u015bci, bo m\u00f3wimy o okoliczno\u015bciach typu zloty czy temu podobne imprezy, co nie zmienia faktu, \u017ce Japo\u0144czykom wizualnie wysz\u0142o ciekawe dzie\u0142o. CTX jest dalekowschodni\u0105 wariacj\u0105 na temat motocykli typu bagger, czyli maszyn z szerok\u0105 owiewk\u0105, obni\u017con\u0105 ekstremalnie szyb\u0105 i opadaj\u0105ca w d\u00f3\u0142 ty\u0142owi, kt\u00f3ry wie\u0144cza boczne kufry. Mnie ten motocykl najbardziej podoba si\u0119 z przodu, Spora owiewka, kt\u00f3r\u0105 optycznie poszerzaj\u0105 jeszcze lusterka, pi\u0119kna ledowa lampa i chrom wystaj\u0105cych po bokach kolektor\u00f3w, wszystko to robi wra\u017cenie. <\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Z ty\u0142u motocykl jest r\u00f3wnie udany. Zgrabnie wkomponowana w ca\u0142o\u015b\u0107 lampa r\u00f3wnie\u017c w technologii led, zgrabne kufry, szeroka opona i dwa du\u017ce symetryczne wydechy. Do tego ciekawe, opcjonalne oparcie w kolorze motocykla. I w\u0142a\u015bnie ten element jak i du\u017ca akcesoryjna szyba zmieniaj\u0105 najwi\u0119cej w charakterze CTX, je\u015bli odniesiemy si\u0119 do zamierze\u0144 projektant\u00f3w. W oryginalnym koncepcie Honda ma szcz\u0105tkow\u0105 przedni\u0105 szybk\u0119 i opadaj\u0105cy ku do\u0142owi ty\u0142. Zachowanie czysto\u015bci oryginalnych linii okupione jest jednak walk\u0105 z wiatrem na trasie i wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015bci\u0105 owad\u00f3w na kasku, a tak\u017ce mniejsz\u0105 wygod\u0105 pasa\u017cera.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Silnik, skrzynia bieg\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

Do ramy CTX 1300 trafi\u0142 solidnie zmodyfikowany silnik od Pan European. Ta widlasta czw\u00f3rka pasuje tu idealnie. Co prawda obni\u017cono jej moc o 40%, ale za to zyska\u0142a wi\u0119cej momentu obrotowego. W liczbach wygl\u0105da to nast\u0119puj\u0105co: 84 KM i 106 Nm. Ten zabieg wp\u0142yn\u0105\u0142 na \u0142atw\u0105 do przewidzenia charakterystyk\u0119 silnika, kt\u00f3ry nie zach\u0119ca do pi\u0142owania na wysokich obrotach, za to odwdzi\u0119cza si\u0119 du\u017c\u0105 elastyczno\u015bci\u0105 i niez\u0142ym odej\u015bciem z do\u0142u ju\u017c od 2000 obrot\u00f3w. Skrzynia bieg\u00f3w tradycyjnie dla Hondy pracuje mi\u0119kko i cicho. Zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 dokonuje si\u0119 ledwie dotykaj\u0105c d\u017awigni, co samo w sobie jest du\u017c\u0105 przyjemno\u015bci\u0105. Nap\u0119d na ko\u0142o przenoszony jest za pomoc\u0105 wa\u0142u.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Jazda<\/h2>\n\n\n\n

CTX jest motocyklem niezwykle wygodnym. Wielkie siedzenie, szeroko rozstawiona kierownica, niezbyt daleko wysuni\u0119te podn\u00f3\u017cki, to wszystko sprawia, \u017ce je\u017adzi si\u0119 na nim komfortowo. Idealnie sprawdzi si\u0119 jako sprz\u0119t dla ni\u017cszych motocyklist\u00f3w, bo cztery litery mo\u017cna posadzi\u0107 zaledwie 735 mm nad ziemi\u0105. Osoby o wzro\u015bcie mocno ponad przeci\u0119tnym mog\u0105 mie\u0107 pewne problemy ze znalezieniem wygodnej pozycji, zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o nogi. Moje 182 cm czuj\u0105 si\u0119 tu jednak bardzo dobrze. Z powodu swojej wygody CTX jest bardzo przyjemnym towarzyszem dalszych podr\u00f3\u017cy. Miasto natomiast nie jest jego naturalnym terytorium.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Honda o\u017cywa z bardzo przyjemnym d\u017awi\u0119kiem fa\u0142ki, kt\u00f3ra daje jej du\u017ca elastyczno\u015b\u0107 i wystarczaj\u0105ce przyspieszenie. Na prostych odcinkach CTX prowadzi si\u0119 bardzo przyjemnie. Na zakr\u0119tach jest lekko nerwowo, zw\u0142aszcza przy ni\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach. By\u0107 mo\u017ce to kwestia szeroko\u015bci tylnej opony, kt\u00f3ra ma 200 mm czy stopnia jej zu\u017cycia, ale przy lekkim pochyleniu czu\u0107 si\u0142y na kierownicy, jakby moto chcia\u0142o si\u0119 albo wyprostowa\u0107 albo z\u0142o\u017cy\u0107 bardziej. Przy szybszej je\u017adzie jest lepiej, trzeba tylko pami\u0119ta\u0107, \u017ceby nie wchodzi\u0107 w zakr\u0119ty zbyt dynamicznie, bo potem jak w ka\u017cdym szerokim i niskim motocyklu mo\u017ce zabrakn\u0105\u0107 kilku centymetr\u00f3w prze\u015bwitu pod nogami \u017ceby zacie\u015bni\u0107 \u0142uk.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Hamulce s\u0105 bez zarzutu, seryjny ABS i 9 t\u0142oczk\u00f3w robi\u0105 swoje, Zauwa\u017cy\u0142em jednak, \u017ce w codziennej je\u017adzie w\u0142a\u015bciwie nie ma wi\u0119kszej potrzeby ich u\u017cywania. Je\u015bli je\u017adzi si\u0119 p\u0142ynnie i przewiduj\u0105co mo\u017cna do zatrzymywania si\u0119 na \u015bwiat\u0142ach, czy zwalniania przed skrzy\u017cowaniami u\u017cywa\u0107 tylko i wy\u0142\u0105cznie redukcji bieg\u00f3w. Hamowanie silnikiem w tym motocyklu jest silnie odczuwalne. Cz\u0119sto zapominam o tym kiedy akurat jad\u0119 za Hubertem, co powoduje pewn\u0105 nerwowo\u015b\u0107, bo mimo braku \u015bwiec\u0105cego u niego \u015bwiat\u0142a stopu widz\u0119, jak CTX troch\u0119 za szybko powi\u0119ksza mi si\u0119 w szybce kasku.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Gdybym mia\u0142 opisa\u0107 jednym s\u0142owem zawieszenie, powiedzia\u0142bym \u2013 spr\u0119\u017cyste. Jad\u0105c po poprzecznych, kr\u00f3tkich nier\u00f3wno\u015bciach ma si\u0119 wr\u0119cz wra\u017cenie lekkiego podskakiwania, ale za to jeste\u015bmy dobrze informowani o rodzaju nawierzchni po jakiej jedziemy.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Lusterka wygl\u0105daj\u0105 \u015bwietnie w sensie wizualnym, ale w czasie jazdy podziwia\u0142em w nich jedynie moje d\u0142onie zaci\u015bni\u0119te na manetkach i klamki od hamulca i sprz\u0119g\u0142a. Widok, kt\u00f3ry mnie interesowa\u0142 by\u0142 zdecydowanie bohaterem drugiego planu. By\u0107 mo\u017ce regulacja kierownicy poprawi\u0142aby sytuacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Przyzwyczajenia, a na pocz\u0105tek ostro\u017cno\u015bci wymaga pewna cecha CTX-a. Po\u0142\u0105czenie du\u017cego momentu obrotowego z wa\u0142em nap\u0119dowym powoduje, \u017ce reakcje na zmian\u0119 obci\u0105\u017cenia bywaj\u0105 czasem do\u015b\u0107 gwa\u0142towne. Dodanie gazu na rondzie czy w wolnym \u0142uku mo\u017ce nas zaskoczy\u0107 szarpni\u0119ciem. Na stra\u017cy doj\u015bcia do sytuacji krytycznych stoi na szcz\u0119\u015bcie kontrola trakcji.<\/p>\n\n\n\n

Dla kogo jest CTX 1300?<\/h2>\n\n\n\n
\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Na pewno nie jest to motocykl dla pocz\u0105tkuj\u0105cych. Co prawda zaj\u0119cie pozycji za sterami jest proste i sama jazda te\u017c nie sprawi problem\u00f3w, ale ca\u0142o\u015b\u0107 wa\u017cy prawie 340 kg! Po\u0142o\u017cenie takiej maszyny na jej l\u015bni\u0105cych plastikach przy nieumiej\u0119tnym manewrowaniu przy niskich pr\u0119dko\u015bciach mo\u017ce by\u0107 bolesne i nie koniecznie m\u00f3wi\u0119 tu o uszczerbku na zdrowiu. Honda jest typow\u0105 weekendow\u0105 zabawk\u0105, \u015bwietnie wygl\u0105da i stoj\u0105c w gara\u017cu zach\u0119ca do przeja\u017cd\u017cki. W\u0142a\u015bciciel prezentowanego egzemplarza zabiera go na wypady w Polsk\u0119, ale r\u00f3wnie dobrze mo\u017cna nim wyskoczy\u0107 na wieczorny objazd okolicy. Uniwersalno\u015bci szuka\u0142bym jednak gdzie indziej.<\/p>\n\n\n\n

A poni\u017cej link do video, na kt\u00f3rym mo\u017cecie zobaczy\u0107 jak wygl\u0105da jazda CTX-em. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n