{"id":1201,"date":"2022-08-16T21:04:41","date_gmt":"2022-08-16T19:04:41","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1201"},"modified":"2022-08-21T20:39:07","modified_gmt":"2022-08-21T18:39:07","slug":"honda-cbr-xx-1100-legenda-predkosci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1201","title":{"rendered":"Honda CBR XX 1100 | Super Blackbird"},"content":{"rendered":"\n

Czy topowy motocykl lat 90-tych mo\u017ce dzi\u015b sprawia\u0107 przyjemno\u015b\u0107? Czy da si\u0119 nim je\u017adzi\u0107 na co dzie\u0144? Jak szybki jest XX?<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Dzisiaj dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Tomka mo\u017cemy przejecha\u0107 si\u0119 legendarn\u0105 Hond\u0105 CBR XX 1100 Super Blackbird. Sprawdzimy jak si\u0119 na niej je\u017adzi, jakie problemy mo\u017ce sprawia\u0107 i na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przy zakupie.<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/h2>\n\n\n\n

Czy s\u0142owa City Bike Racer co\u015b wam m\u00f3wi\u0105? Pewnie nie wszystkim. A skr\u00f3t CBR? My\u015bl\u0119, \u017ce skoro to czytacie to znam odpowied\u017a. Ale dla porz\u0105dku: City Bike Racer to segment motocykli Hondy stworzony, jak sama nazwa wskazuje, do przemieszczania si\u0119 na co dzie\u0144, w niekoniecznie spacerowym tempie. Na przestrzeni lat powsta\u0142o wiele modeli tej rodziny w r\u00f3\u017cnych klasach pojemno\u015bci, od 125-tek po naszego dzisiejszego bohatera czyli ponad litrowe XX.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

CBR XX 1100 Super Blackbird wjecha\u0142 do salon\u00f3w sprzeda\u017cy Hondy w roku 1996 i by\u0142 najpot\u0119\u017cniejsz\u0105 wtedy broni\u0105 w walce o tytu\u0142 najszybszego motocykla \u015bwiata. Chocia\u017c sam producent podaje, \u017ce pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi\u0142a nieca\u0142e 290 km\/h to nie brak os\u00f3b, kt\u00f3re s\u0105 \u015bwi\u0119cie przekonane, \u017ce XX osi\u0105ga\u0142 magiczn\u0105 tr\u00f3jk\u0119 z przodu. Je\u015bli w og\u00f3le by\u0142o to mo\u017cliwe to raczej w pierwszej ga\u017anikowej wersji, kt\u00f3ra mia\u0142a 164KM, po zmianie zasilania na wtrysk ilo\u015b\u0107 kucy zredukowano do 152. Trzy lata p\u00f3\u017aniej dobre samopoczucie konstruktor\u00f3w Hondy zepsu\u0142o Suzuki ze swoj\u0105 Hayabus\u0105, kt\u00f3ra ju\u017c bezdyskusyjnie przekroczy\u0142a magiczna barier\u0119 300km\/h, \u017beby zako\u0144czy\u0107 ten wy\u015bcig zbroje\u0144 producenci zawarli niepisan\u0105 umow\u0119 na mocy kt\u00f3rej ustalono, \u017ce w kolejnych nowych motocyklach silniki b\u0119d\u0105 ograniczone tak, aby najwy\u017csz\u0105 warto\u015bci\u0105 jak\u0105 zobaczymy na liczniku by\u0142o 299.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

XX pomimo utraty miana najszybszego pozosta\u0142 nadal ekstremalnie dynamicznym motocyklem, kt\u00f3ry po dzi\u015b dzie\u0144 jest po\u017c\u0105danym i cenionym partnerem w tzw. szybkiej turystyce, pozwalaj\u0105c w miar\u0119 komfortowo przemierza\u0107 d\u0142ugie dystanse w sportowym tempie.<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/h2>\n\n\n\n
\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Honda CBR XX swoim wygl\u0105dem budzi respekt. Niezale\u017cnie od tego czy zaliczasz si\u0119 do pasjonat\u00f3w motocykli, czy ledwie zauwa\u017casz w nich jakie\u015b r\u00f3\u017cnice, podchodz\u0105c do X-a wiesz, \u017ce masz do czynienia z powa\u017cn\u0105 maszyn\u0105. Tak\u0105, kt\u00f3ra samymi kszta\u0142tami zdradza nieprzeci\u0119tne mo\u017cliwo\u015bci i powoduje, \u017ce ludzie dziel\u0105 si\u0119 na jej entuzjast\u00f3w i na tych, kt\u00f3rzy powiedz\u0105: dzi\u0119ki, to dla mnie za du\u017co. Odk\u0105d pami\u0119tam ta CBR-ka robi\u0142a na mnie wielkie wra\u017cenie. Wiedz\u0105c co nieco o jej mo\u017cliwo\u015bciach jako m\u0142ody ch\u0142opak wyobra\u017ca\u0142em sobie jakby to by\u0142o przeci\u0105gn\u0105\u0107 j\u0105 na biegach na jakiej\u015b pustej, szerokiej drodze, zbli\u017cy\u0107 si\u0119 albo nawet osi\u0105gn\u0105\u0107 V max i chowaj\u0105c si\u0119 za owiewk\u0105 pokonywa\u0107 80 metr\u00f3w na sekund\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Lata mijaj\u0105 i nie da si\u0119 nie zauwa\u017cy\u0107, \u017ce X nie wygl\u0105da ju\u017c szczeg\u00f3lnie \u015bwie\u017co, a na wrzucenie go do worka z klasykami chyba jeszcze za wcze\u015bnie. Wygl\u0105dem na pewno broni si\u0119 z przodu gdzie lampa o charakterystycznym kszta\u0142cie, szerokie owiewki i kierunkowskazy w lusterkach ci\u0105gle wygl\u0105daj\u0105 ciekawie. Wymiana kloszy z pomara\u0144czowych na przezroczyste odejmuje mu wizualnie kilka lat. Z boku uwag\u0119 zwraca aerodynamiczna linia, ze smuk\u0142\u0105 z tej perspektywy lamp\u0105 wyd\u0142u\u017con\u0105 u do\u0142u. Up\u0142yw czasu najbardziej wida\u0107 z ty\u0142u, nawet lampa po liftingu niewiele tu zmienia.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Przy dzisiejszych „litrach”, kt\u00f3re wygl\u0105daj\u0105 jak dawne 125-tki stary XX mo\u017ce si\u0119 wydawa\u0107 bardzo masywny, ale mi\u0119dzy innymi to podoba\u0142o mi si\u0119 w maszynach z tamtych lat. Dane na papierze nie potwierdzaj\u0105 tego wra\u017cenia, gotowa do jazdy Honda wazy nieco ponad 250 kg.<\/p>\n\n\n\n

Silnik\/skrzynia bieg\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

Silnik X-a to 4 cylindrowy rz\u0119dowiec o mocy 164 KM. Pierwsze wersje by\u0142y zasilane ga\u017anikami, w 99 roku do produkcji wesz\u0142a zmodyfikowana wersja na wtrysku paliwa z uk\u0142adem dynamicznego do\u0142adowania wykorzystuj\u0105cego wloty powietrza pod lamp\u0105. Moc obni\u017cono (przynajmniej katalogowo) do 152 KM.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Parametry CBR-ki w roku premiery czyli 96 musia\u0142y by\u0107 sensacj\u0105. Przypomnijmy sobie jakie popularne samochody rozpala\u0142y wtedy wyobra\u017ani\u0119 m\u0142odych ludzi: Golf VR6? 174 KM. Wersja GTI? \u201eZaledwie\u201d 150 KM. Podobnie Astra GSi. BMW z 6 cylindrowymi silnikami? Od 150 do 190 koni (M3 to zupe\u0142nie inna historia). Samochody popularne, do jazdy na co dzie\u0144 w rubryce moc wpisane mia\u0142y najcz\u0119\u015bciej warto\u015bci ledwie 2 cyfrowe. I w takich okoliczno\u015bciach pojawia si\u0119 CBR XX. 164 KM i co najwy\u017cej jedna pi\u0105ta wagi ka\u017cdego z wymienionych samochod\u00f3w. Kosmos. Przyspieszenie do setki nie zajmowa\u0142o nawet 3 sekund, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna? W 96 roku Honda CBR XX by\u0142a po prostu najszybszym seryjnie produkowanym motocyklem \u015bwiata. Kilka lat p\u00f3\u017aniej insygnia w\u0142adzy kr\u00f3lowej pr\u0119dko\u015bci przej\u0119\u0142a Hayabusa, przekraczaj\u0105c magiczn\u0105 tr\u00f3jk\u0119 w przodu. Ta historia, okraszona szczeg\u00f3\u0142ami osi\u0105g\u00f3w jest \u015bwietnym tematem do rozm\u00f3w\/spor\u00f3w przy piwie dla fan\u00f3w obu motocykli, w praktyce jednak nie s\u0105dz\u0119, \u017ceby komu\u015b brakowa\u0142o pr\u0119dko\u015bci w X-ie, nawet je\u015bli nie by\u0142 ju\u017c najszybszy na \u015bwiecie.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Skrzynia bieg\u00f3w Hondy to gwarancja przyjemno\u015bci z jazdy. Nawet w tak niem\u0142odym motocyklu. Przy odpowiednim wje\u017cd\u017ceniu si\u0119 w sprz\u0119t mo\u017cna zmienia\u0107 biegi w g\u00f3r\u0119 bez u\u017cywania sprz\u0119g\u0142a, odpuszczaj\u0105c jedynie lekko gaz. Sz\u00f3stka sprawdza si\u0119 na trasie, na miasto wystarcz\u0105 trzy pierwsze prze\u0142o\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n

Spalanie w tym pot\u0119\u017cnym motocyklu jest bardzo przyzwoite. Przy spokojnej je\u017adzie mo\u017cna zej\u015b\u0107 do 6 litr\u00f3w, 7-8 b\u0119dzie mniej wi\u0119cej warto\u015bci\u0105 \u015bredni\u0105. Permanentnie odkr\u0119cona manetka gazu mo\u017ce jednak oznacza\u0107 2 cyfrowy wynik przy dystrybutorze.<\/p>\n\n\n\n

Jazda<\/h2>\n\n\n\n

Du\u017ca CBR-ka, jak na sportowo ukierunkowany motocykl przysta\u0142o, wymusza pochylon\u0105 pozycj\u0119 za sterami. Ale to pochylenie jest na tyle wygodne, \u017ce trudno narzeka\u0107. Bardziej ni\u017c przeci\u0119tnie podgi\u0119te nogi na kr\u00f3tszych dystansach nie s\u0105 problemem, przy d\u0142u\u017cszych trasach przerwy i tak b\u0119d\u0105 konieczne z tego czy innego powodu. Manewrowania przy pr\u0119dko\u015bciach bliskich toczeniu nie u\u0142atwia w\u0105ska, typowo sportowa kierownica. Je\u015bli komu\u015b to bardzo przeszkadza rozwi\u0105zaniem s\u0105 zestawy do jej podniesienia lub wymiana na zupe\u0142nie inn\u0105, szerok\u0105 wersj\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

To samo dotyczy szyby. Seryjn\u0105 mo\u017cna zast\u0105pi\u0107 modelami turystycznymi o innym wyprofilowaniu. Dla wysokich motocyklist\u00f3w zostaje jeszcze mo\u017cliwo\u015b\u0107 do\u0142o\u017cenia deflektora. My\u015bl\u0119, \u017ce niez\u0142ym pomys\u0142em mo\u017ce by\u0107 te\u017c wyposa\u017cenie lusterek w poszerzaj\u0105ce ich rozstaw podk\u0142adki, bo przy moich 182 cm widok do ty\u0142u cz\u0119\u015bciowo zas\u0142ania\u0142em sobie \u0142okciami. U wy\u017cszych os\u00f3b problem mo\u017ce wi\u0119c by\u0107 powa\u017cniejszy. Takie usprawnienie mo\u017cna znale\u017a\u0107 czasem w sprzeda\u017cy w internecie, na grupach motocyklowych po\u015bwi\u0119conych CBR-ce.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Po ruszeniu z miejsca od razu da si\u0119 zauwa\u017cy\u0107 pierwsz\u0105 cech\u0119 motoru du\u017cej CBR-y – jest silny jak tur. Od samego do\u0142u ochoczo nap\u0119dza ko\u0142o i nie ma nam za z\u0142e je\u015bli zredukujemy o jeden bieg za ma\u0142o przed rondem. Odjedzie i tak, bez narzekania i szarpania. Elastyczno\u015b\u0107 przy niskich pr\u0119dko\u015bciach jest \u015bwietna, ale czu\u0107, \u017ce ten sprz\u0119t prosi o co\u015b wi\u0119cej. Z tego co s\u0142ysza\u0142em od w\u0142a\u015bciciela i co sam mog\u0142em zauwa\u017cy\u0107 momentem oddzielaj\u0105cym ch\u0142opc\u00f3w od m\u0119\u017cczyzn jest chwila kiedy wskaz\u00f3wka obrotomierza przekracza 6 tysi\u0119cy. Lepiej, \u017ceby wtedy nawierzchnia by\u0142a sucha, a droga przed nami pusta. CBR wyrywa wtedy do przodu, jakby nagle schud\u0142a dobre 50 kg, a pr\u0119dko\u015b\u0107 ro\u015bnie w niewiarygodnym tempie. Je\u015bli akurat jedziesz pust\u0105 niemieck\u0105 autostrad\u0105 i postanowisz pozmienia\u0107 sobie biegi powy\u017cej tych wspomnianych 6 tysi\u0119cy obrot\u00f3w przekroczenie liczby 200 znajduj\u0105cej si\u0119 na liczniku na godzinie 12 jest po prostu banalnie \u0142atwe. A co lepsze – poza znacznie bardziej s\u0142yszalnym \u0142opotem wiatru nie towarzysz\u0105 temu \u017cadne inne niedogodno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Ale czasem trzeba si\u0119 r\u00f3wnie\u017c zatrzyma\u0107. Dba o to uk\u0142ad CBS, czyli po\u0142\u0105czenie obu hamulc\u00f3w niezale\u017cnie od tego, kt\u00f3rego w\u0142a\u015bnie u\u017cywamy. Dwie tarcze przednie o \u015brednicy ponad 30 cm z 3 t\u0142oczkowymi zaciskami oraz tarcza 256 mm z ty\u0142u wystarczaj\u0105 do skutecznego wyhamowania.<\/p>\n\n\n\n

CBR-ka XX generalnie prowadzi si\u0119 przyjemnie i dosy\u0107 \u0142atwo, a jej moc do pewnego momentu oddawana jest w bardzo liniowy spos\u00f3b, co mo\u017ce usypia\u0107 czujno\u015b\u0107 kierowcy. \u0141atwo zapomnie\u0107 na czym siedzimy i jak szybko mo\u017cemy si\u0119 na przenie\u015b\u0107 ze \u015bwiata pr\u0119dko\u015bci drogowych do tych raczej lotniczych.<\/p>\n\n\n\n

Serwis i usterki<\/h2>\n\n\n\n

Honda CBR XX ma opini\u0119 motocykla raczej niezawodnego i pewnego. Jednak do technicznego idea\u0142u nie\u0142atwo si\u0119 zbli\u017cy\u0107 i tu nie jest inaczej. Egzemplarz Tomka pochodzi z roku 97 i ma przejechane ponad 100 tys. km, wi\u0119c mo\u017cna ju\u017c powiedzie\u0107 to i owo o niezawodno\u015bci. Kilka spraw, na kt\u00f3re trzeba zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 to przede wszystkim:<\/p>\n\n\n\n

  • regulator napi\u0119cia – sam regulator jak i po\u0142\u0105czenia elektryczne s\u0105 przyczyn\u0105 problem\u00f3w z \u0142adowaniem, po wymianie i oczyszczeniu styk\u00f3w i kostek problem si\u0119 ju\u017c raczej nie pojawia<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    • kosz sprz\u0119g\u0142owy – typowa cecha X-a, jak r\u00f3wnie\u017c innych mocnych motocykli, kt\u00f3ra objawia si\u0119 g\u0142o\u015bn\u0105 (czasem nawet bardzo) prac\u0105 na wolnych obrotach, przy puszczonym sprz\u0119gle, jedyn\u0105 rad\u0105 jest wymiana<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      • napinacz \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du – element reguluj\u0105cy naci\u0105g \u0142a\u0144cucha potrafi czasem szwankowa\u0107<\/li><\/ul>\n\n\n\n
        • sam \u0142a\u0144cuch b\u0119dziemy za to musieli wymieni\u0107 przy przebiegu oko\u0142o 100 tys km.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

          <\/p>\n\n\n\n

          Poza tym u\u017cywanie X-a, zw\u0142aszcza przy pe\u0142nym wykorzystywaniu jego mo\u017cliwo\u015bci b\u0119dzie si\u0119 wi\u0105za\u0142o z cz\u0119st\u0105 wymian\u0105 materia\u0142\u00f3w eksploatacyjnych. Jak w ka\u017cdej mocnej maszynie bardziej obrywa si\u0119 oponom (zw\u0142aszcza tylnej). Koniecznie trzeba zadba\u0107 o stan klock\u00f3w hamulcowych, kt\u00f3re raz na jaki\u015b czas wymagaj\u0105 wymiany razem z tarczami. Do tego oczywi\u015bcie nap\u0119d. Z\u0119batki i \u0142a\u0144cuch przenosz\u0105ce znaczne si\u0142y b\u0119d\u0105 ko\u0144czy\u0107 \u017cywot szybciej ni\u017c w przeci\u0119tnych maszynach. W pierwszych wersjach X-a serwis b\u0119dzie tak\u017ce dro\u017cszy o koszt synchronizacji i czyszczenia ga\u017anik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

          Dla kogo jest XX?<\/h2>\n\n\n\n
          \"honda<\/figure>\n\n\n\n

          Honda CBR XX wydawa\u0142a mi si\u0119 przez lata motocyklem do bicia rekord\u00f3w pr\u0119dko\u015bci i szybkiego wyskakiwania na kaw\u0119 na drugi koniec Polski. W sformu\u0142owaniu szyba turystyka szybko\u015b\u0107 by\u0142a jak najbardziej na miejscu ale turystyka? Objuczony kuframi XX wydawa\u0142 mi si\u0119 pi\u0119knym koniem wy\u015bcigowym zaprz\u0119gni\u0119tym do wozu drabiniastego. By\u0107 mo\u017ce si\u0119 starzej\u0119, ale zaczynam zmienia\u0107 zdanie. CBR XX mo\u017ce by\u0107 \u015bwietnym turyst\u0105, pod warunkiem, \u017ce dobrze go do tego przygotujemy. Mo\u017ce te\u017c by\u0107 motocyklem na co dzie\u0144, co udowadnia Tomek, doje\u017cd\u017caj\u0105cy nim do pracy. Znam te\u017c w\u0142a\u015bciciela, kt\u00f3ry traktowa\u0142 tak\u0105 CBR-k\u0119 praktycznie jak skuter, przemieszcza\u0142 si\u0119 ni\u0105 g\u0142\u00f3wnie po mie\u015bcie, rzadko, je\u015bli w og\u00f3le przekracza\u0142 80 km\/h i by\u0142 szcz\u0119\u015bliwy z powodu jej wygl\u0105du i nienagannego stanu technicznego. Mo\u017cna i tak.<\/p>\n\n\n\n

          My\u015bl\u0119, \u017ce nie warto m\u00f3wi\u0107 o tym, \u017ce pocz\u0105tkuj\u0105cy powinni od\u0142o\u017cy\u0107 my\u015bl o je\u017cd\u017ceniu X-em na p\u00f3\u017aniej, ka\u017cdy w ko\u0144cu decyduje sam. Wiem tylko, \u017ce gdybym mia\u0142 20 lat i dorwa\u0142 si\u0119 do takiej maszyny, upojenie osi\u0105gami mog\u0142oby ca\u0142kowicie zag\u0142uszy\u0107 g\u0142os rozs\u0105dku, a w takich momentach dziej\u0105 si\u0119 rzeczy nieodwracalne, kt\u00f3rych by\u0107 mo\u017ce nawet nie zd\u0105\u017cymy po\u017ca\u0142owa\u0107.<\/p>\n\n\n\n

          <\/p>\n\n\n\n

          Je\u015bli chcecie zobaczy\u0107 XX na drodze to zapraszam do filmu, w kt\u00f3rym zawarte s\u0105 wszystkie powy\u017csze informacje plus ma\u0142y bonus.<\/p>\n\n\n\n

          <\/p>\n\n\n\n

          \n