Jak sprawuje si\u0119 65 letni motocykl? Czy na przeja\u017cd\u017ck\u0119 nim trzeba zabiera\u0107 worek cz\u0119\u015bci zapasowych? Czy remont i utrzymanie takiego sprz\u0119tu to du\u017ce wyzwanie?<\/p>\n\n\n\n
Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Paw\u0142a, w\u0142a\u015bciciela tego pi\u0119knie utrzymanego motocykla mo\u017cemy dzi\u015b znale\u017a\u0107 odpowiedzi na te pytania. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Ale zacznijmy od pocz\u0105tku.<\/p>\n\n\n\n
Historia modelu<\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
I\u017b 49 jest konstrukcj\u0105 powsta\u0142\u0105 kr\u00f3tko po II wojnie \u015bwiatowej, opart\u0105 na wcze\u015bniejszym modelu fabryki z I\u017cewska tj. I\u017c-u 350. Ten motocykl z kolei za przyczyn\u0105 reparacji wojennych czerpi\u0105cy gar\u015bciami z rozwi\u0105za\u0144 niemieckiego przemys\u0142u motoryzacyjnego by\u0142 w\u0142a\u015bciwie kopi\u0105 DKW NZ 350-1. W pierwszych latach produkcji u\u017cywano nawet oryginalnych p\u00f3\u0142fabrykat\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Wyposa\u017cenie I\u017b-a 350 w nowe zawieszenie ze sportowego, crossowego 350-S spowodowa\u0142o poprawienie komfortu jazdy. Zastosowano r\u00f3wnie\u017c inne usprawnienia techniczne, dzi\u0119ki kt\u00f3rym fabryczn\u0105 gwarancj\u0119 przed\u0142u\u017cono z przebiegu 2 000 do 10 000 km, lub 18 miesi\u0119cy. Opracowanie dokumentacji produkcyjnej motocykla zako\u0144czono w roku 1949, st\u0105d nazwa nowego modelu. Pierwsze I\u017b-e 49 wyjecha\u0142y jednak z fabryki dopiero dwa lata p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n\n\n\n
Marzenie z m\u0142odo\u015bci<\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Pawe\u0142 zamarzy\u0142 o I\u017b-u w 95 roku, kiedy jako nastoletni ch\u0142opak natkn\u0105\u0142 si\u0119 na artyku\u0142 o tej maszynie w „\u015awiecie motocykli”. Tekst i zdj\u0119cia zrobi\u0142y na nim tak du\u017ce wra\u017cenie, \u017ce nie trac\u0105c ani chwili rozpocz\u0105\u0142 poszukiwania swojego egzemplarza. Okazja do zakupu pojawi\u0142a si\u0119 rok p\u00f3\u017aniej. Nieje\u017cd\u017c\u0105ca, niekompletna 49-tka ze stoj\u0105cym w silniku t\u0142okiem, na zniszczonych oponach i naturalnie z nieod\u0142\u0105czn\u0105 br\u0105zow\u0105 towarzyszk\u0105 wszystkich starych pojazd\u00f3w zajmowa\u0142a od tej pory wszystkie wolne chwile nowego w\u0142a\u015bciciela. Remont zako\u0144czy\u0142 si\u0119 pe\u0142nym sukcesem. I\u017b powr\u00f3ci\u0142 na drogi i zacz\u0105\u0142 zabiera\u0107 cz\u0142owieka, kt\u00f3ry uratowa\u0142 go przed z\u0142omowiskiem na wycieczki po ca\u0142ej Polsce, mi\u0119dzy innymi na Mazury. Dla kilkunastoletniego Paw\u0142a by\u0142y to wtedy wyprawy \u017cycia. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Tamta restauracja nie nale\u017ca\u0142a do \u0142atwych. Bazary motocyklowe czy wymiana mi\u0119dzy podobnymi pasjonatami by\u0142y jedyna szans\u0105 na zdobycie potrzebnych cz\u0119\u015bci. Poczt\u0105 pantoflow\u0105 dowiadywano si\u0119, \u017ce kto\u015b, gdzie\u015b na ko\u0144cu Polski mia\u0142 znajomego, kt\u00f3ry widzia\u0142 u kolegi ten czy inny element potrzebny do naprawy. A potem trzeba by\u0142o trzyma\u0107 kciuki, \u017ceby wys\u0142ana paczka nie zagin\u0119\u0142a gdzie\u015b na poczcie. Dzi\u015b, w dobie internetu, natychmiastowego dost\u0119pu do informacji, przesy\u0142ek docieraj\u0105cych do nas w mniej ni\u017c 24 godziny i w rzeczywisto\u015bci istnienia niesko\u0144czenie wielu internetowych grup zrzeszaj\u0105cych zainteresowanych konkretnymi markami czy modelami os\u00f3b taki remont wydaje si\u0119 by\u0107 o wiele prostszym zadaniem. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Silnik \/ skrzynia bieg\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n
I\u017b 49 nap\u0119dzany by\u0142 od pocz\u0105tku dwusuwowym silnikiem o pojemno\u015bci 350 cm 3 i mocy 10,5 KM. Na \u00f3wczesne czasy nie by\u0142o to ma\u0142o, trzeba r\u00f3wnie\u017c pami\u0119ta\u0107, \u017ce motocykl ten nale\u017cy do klasy maszyn \u015brednich i jego waga wynosz\u0105ca 160 kg nie by\u0142a przyt\u0142aczaj\u0105ca przy takich parametrach. W przenoszeniu mocy na ko\u0142o bierze udzia\u0142 skrzynia bieg\u00f3w o czterech prze\u0142o\u017ceniach z ciekawym, zdublowanym systemem ich zmiany. Biegi mo\u017cna wybiera\u0107 zar\u00f3wno stop\u0105 jak i r\u0119k\u0105, za pomoc\u0105 umieszczonej z prawej strony baku bardzo wygodnej d\u017awigni. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
To rozwi\u0105zanie by\u0142o stosowane z praktycznych powod\u00f3w. Po pierwsze przy jakiej\u015b mechanicznej usterce d\u017awigni dolnej zostawa\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany d\u017awigni\u0105 g\u00f3rn\u0105 i odwrotnie. W I\u017b-ach wyposa\u017conych, jak tu, w w\u00f3zek boczny zmiana r\u0119czna stawa\u0142a si\u0119 wygodna, a w sytuacjach brni\u0119cia w g\u0142\u0119bokim b\u0142ocie czy \u015bniegu, kiedy niejednokrotnie trzeba by\u0142o zsiada\u0107 z motocykla wr\u0119cz niezb\u0119dna. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce w latach produkcji I\u017b-a 49 jazda w takich warunkach by\u0142a w\u0142a\u015bciwie codzienno\u015bci\u0105. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
W\u0142a\u015bciciel opisuje sw\u00f3j motocykl jako niezawodny. Zadbanie o odpowiedni\u0105 mieszank\u0119 paliwow\u0105 oraz w\u0142a\u015bciwie naci\u0105gni\u0119ty i nasmarowany \u0142a\u0144cuch s\u0105 przewa\u017cnie jedynymi czynno\u015bciami, kt\u00f3re musi wykonywa\u0107. <\/p>\n\n\n\n
Zawieszenie<\/h2>\n\n\n\n
Zastosowany z przodu widelec teleskopowy i tylne zawieszenie ze spr\u0119\u017cynami i hydraulicznymi amortyzatorami stanowi\u0142o przyjemn\u0105 modyfikacj\u0119 w stosunku do modelu 350. Dzi\u0119ki takiemu rozwi\u0105zaniu jazda po bezdro\u017cach i wszelkiego rodzaju wertepach stawa\u0142a si\u0119 nie tylko zno\u015bna, ale wr\u0119cz komfortowa. Motocykl niemal p\u0142ywa\u0142 po nier\u00f3wno\u015bciach. Oczywi\u015bcie na tle dzisiejszych standard\u00f3w precyzja prowadzenia pozostawia\u0142a, delikatnie m\u00f3wi\u0105c, wiele do \u017cyczenia, ale zdecydowanie by\u0142a to zmiana na lepsze. B\u0119bnowe hamulce ca\u0142kiem nie\u017ale dawa\u0142y sobie rad\u0119 z motocyklem w wersji solowej. Jednak po dodaniu w\u00f3zka bocznego i za\u0142adowaniu zestawu, jak to si\u0119 cz\u0119sto zdarza\u0142o ponad wszelkie normy produkcyjne, stawa\u0142y si\u0119 co najwy\u017cej spowalniaczami. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Jazda<\/h2>\n\n\n\n
Prowadzenie tak starego motocykla to do\u015bwiadczenie jedyne w swoim rodzaju. Na pocz\u0105tek odpalanie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nas po latach grzechotania rozrusznikiem przy pomocy kciuka odzwyczai\u0142a si\u0119 ju\u017c od uruchamiania silnika kopniakiem. W I\u017b-u jest to jednak bardzo \u0142atwe. Wystarczy zdecydowany ruch nog\u0105, \u017ceby dwusuwowy motor zacz\u0105\u0142 miarowo pyrka\u0107 na wolnych obrotach.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Zaj\u0119cie miejsca za sterem jest \u0142atwe, aczkolwiek ci z nas, kt\u00f3rzy zawiesili na jaki\u015b czas diet\u0119 mog\u0105 szybko wykorzysta\u0107 pe\u0142ni\u0119 zakresu amortyzacji spr\u0119\u017cyn pod siedzeniem i dobi\u0107 do ich podstawy. Pozycja siedz\u0105ca jest wyprostowana, ale nie wszystkim b\u0119dzie pasowa\u0142o roz\u0142o\u017cenie d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w i hamulca. Z pewno\u015bci\u0105 premiuje ono ni\u017cszych motocyklist\u00f3w. Zapewne wymaga to przyzwyczajenia.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Po ruszeniu trzeba przede wszystkim przyzwyczai\u0107 si\u0119 do obecno\u015bci w\u00f3zka bocznego. Ocena szeroko\u015bci takiego zestawu nie wymaga specjalnych umiej\u0119tno\u015bci, wystarczy by\u0107 uwa\u017cnym. Za to skr\u0119canie, zw\u0142aszcza w prawo wymusza \u017ceby\u015bmy zapomnieli o nawykach nabywanych przez lata. \u017badnego przechy\u0142u, \u017cadnego sk\u0142adania si\u0119 w zakr\u0119t. Motocyklem z koszem mo\u017cna za to robi\u0107 sztuczki w sol\u00f3wkach niedost\u0119pne, jak cho\u0107by unoszenie ko\u0142a w\u00f3zka i jazda jednym \u015bladem. Z do\u015bwiadczonym „w\u00f3zkarzem” za sterem b\u0119dzie to wygl\u0105da\u0142o efektownie, ale pr\u00f3ba zbyt szybkiego wej\u015bcia w zakr\u0119t w przypadku nowicjusza mo\u017ce spowodowa\u0107, \u017ce m\u00f3wi\u0105c wprost nakryjemy si\u0119 koszem. Zatem ostro\u017cnie.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
D\u017awi\u0119k silnika zbli\u017cony jest troch\u0119 do tego co wydobywa\u0142o si\u0119 z t\u0142umik\u00f3w motocykli rodzimej produkcji, z WSK-\u0105 na czele. Biegi trzeba zmienia\u0107 zdecydowanie, przerwy mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi prze\u0142o\u017ceniami wydaj\u0105 si\u0119 w stosunku do wsp\u00f3\u0142czesnych maszyn niemi\u0142osiernie d\u0142ugie. Przy redukcji jest \u0142atwiej. Znalezienie biegu ja\u0142owego w zdecydowany spos\u00f3b u\u0142atwia r\u0119czna d\u017awignia z wyra\u017anie zaznaczonym zerem. <\/p>\n\n\n\n
Pawe\u0142 w m\u0142odo\u015bci wyszuka\u0142 tego I\u017b-a dla siebie, z my\u015bl\u0105 o je\u017adzie w pojedynk\u0119. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce w czasach kiedy wyobra\u017anie nastolatk\u00f3w rozpala\u0142y Simsony, MZ-ty czy Jawy jego wyb\u00f3r by\u0142 zdecydowanie oryginalny. Natomiast kiedy na \u015bwiat przysz\u0142y dzieci w\u0142a\u015bciciela, 49-tka okaza\u0142a si\u0119 doskona\u0142\u0105 baz\u0105 dla pojazdu rodzinnego. \u017beby poprawi\u0107 jej mo\u017cliwo\u015bci przewozowe na bokach motocykla pojawi\u0142y si\u0119 wojskowe skrzynki narz\u0119dziowe, kt\u00f3re od tej pory pe\u0142ni\u0142y rol\u0119 kufr\u00f3w no i przede wszystkim w\u00f3zek boczny. Pawe\u0142 wybra\u0142 si\u0119 po niego na koniec Polski, pod czesk\u0105 granic\u0119 i po pewnych przer\u00f3bkach przytwierdzi\u0142 do I\u017b-a.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Trzeba przyzna\u0107, \u017ce to wyj\u0105tkowo dobrze wygl\u0105daj\u0105cy zestaw. W celu ograniczenia napor\u00f3w wiatru podczas jazdy na przodzie kosza pojawi\u0142a si\u0119 nieoryginalna szyba. Po tej modyfikacji dzieci Paw\u0142a mog\u0142y cieszy\u0107 si\u0119 jazd\u0105 razem z nim. W komfortowych warunkach przemierza\u0142y razem z ojcem kolejne kilometry dr\u00f3g docieraj\u0105c na zloty i spotkania motoryzacji zabytkowej. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Po sp\u0119dzeniu z w\u0142a\u015bcicielem tego pi\u0119knego motocykla wielu godzin, przejechaniu wielu kilometr\u00f3w i po obserwowaniu reakcji napotkanych po drodze ludzi rozumiem, co Pawe\u0142 mia\u0142 na my\u015bli m\u00f3wi\u0105c, \u017ce taki zabytkowy motocykl z w\u00f3zkiem bocznym generuje du\u017co u\u015bmiechu z obu stron. Sprawia rado\u015b\u0107 zar\u00f3wno u\u017cytkownikom – kierowcy, pasa\u017cerom jak i obserwatorom, kt\u00f3rzy najcz\u0119\u015bciej nie potrafi\u0105 przej\u015b\u0107 obok I\u017b-a bez odwr\u00f3cenia g\u0142owy, zadania pytania czy zrobienia zdj\u0119cia. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Pawe\u0142 nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na stwierdzenie, \u017ce jest uzale\u017cniony od motoryzacji, ale pasji do starych pojazd\u00f3w, kt\u00f3r\u0105 bardzo wcze\u015bnie, jak przyzna\u0142, zaszczepi\u0142 mu brat nie spos\u00f3b mu odm\u00f3wi\u0107. <\/p>\n\n\n\n
Pod spodem zamieszczam kr\u00f3tk\u0105 ankiet\u0119, o kt\u00f3rej wype\u0142nienie b\u0119d\u0119 prosi\u0142 kolejnych pasjonat\u00f3w, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 si\u0119 tu pojawia\u0107. Na pocz\u0105tek w\u0142a\u015bciciel opisywanego I\u017b-a. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Zapraszam r\u00f3wnie\u017c do obejrzenia filmu, na kt\u00f3rym Pawe\u0142 swoimi s\u0142owami opowie histori\u0119 swojego motocykla.<\/p>\n\n\n\n
![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-9-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-23-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-24-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-11-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-20-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-8-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-13-1-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-19-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-12-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-7-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-21-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-23-1-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-18-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-16-1-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"i\u017c](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/iz-15-Copy-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/ankieta-IZ-49-735x1024.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n