{"id":1350,"date":"2022-10-25T19:46:42","date_gmt":"2022-10-25T17:46:42","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1350"},"modified":"2022-11-02T22:18:42","modified_gmt":"2022-11-02T21:18:42","slug":"honda-accord-viii-nie-tylko-dla-hondziarzy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1350","title":{"rendered":"Honda Accord VIII | Nie tylko dla Hondziarzy"},"content":{"rendered":"\n

Jak sprawuje si\u0119 ostatni Accord dost\u0119pny w Europie? Jakie ma wady i zalety? Czy jest drogi w utrzymaniu?<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Dzisiaj dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Marcina i jego wydatnej pomocy w przygotowaniu materia\u0142u spr\u00f3buj\u0119 odpowiedzie\u0107 na te pytania.<\/p>\n\n\n\n

Ale na pocz\u0105tek troch\u0119 o… pocz\u0105tkach.<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pierwszy Accord w ofercie Hondy pojawi\u0142 si\u0119 w roku 1976 i zupe\u0142nie nie przypomina\u0142 tego co kojarzymy z nazwa tego modelu dzisiaj. Wygl\u0105dem zbli\u017cony by\u0142 raczej do Civica, co nie dziwi bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce zosta\u0142 zbudowany na jego p\u0142ycie pod\u0142ogowej. Jak w\u0142a\u015bciwie wszystkie auta z Kraju Kwitn\u0105cej Wi\u015bni w tamtym czasie konkurowa\u0142 z reszt\u0105 \u015bwiata ma\u0142ymi wymiarami i niskim spalaniem, co najbardziej rzuca\u0142o si\u0119 w oczy na rynku ameryka\u0144skim. Druga generacja z 1981 roku sta\u0142a si\u0119 ju\u017c bardziej statecznym sedanem, z kt\u00f3rym Accord by\u0142 p\u00f3\u017aniej kojarzony, chocia\u017c hatchback pozosta\u0142 nadal na rynku. W toku produkcji pojawia\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c inne wersje nadwoziowe mi\u0119dzy innymi coupe i kombi. Ta Honda by\u0142a produkowana na wiele r\u00f3\u017cnych rynk\u00f3w w wersjach znacznie odbiegaj\u0105cych od siebie wygl\u0105dem. Przy generacji numer VI Japo\u0144czycy postawili a\u017c na 3 warianty \u2013 odpowiednio: na rynek europejski, japo\u0144ski, a tak\u017ce ameryka\u0144ski. Accordy z tego ostatniego trafia\u0142y r\u00f3wnie\u017c do Australii i Nowej Zelandii. Si\u00f3dmy raz \u015bwiat zobaczy\u0142 now\u0105 Hond\u0119 \u015bredniej klasy w 2002 roku, a 6 lat p\u00f3\u017aniej pojawi\u0142 si\u0119 dzisiejszy bohater czyli Accord numer 8. Niestety dla fan\u00f3w marki Japo\u0144czycy nie zdecydowali si\u0119 na kontynuowanie sprzeda\u017cy tego modelu w Europie i rok 2016 jest ostatnim w jakim mo\u017cna by\u0142o naby\u0107 to auto jako nowe na naszym kontynencie.<\/p>\n\n\n\n

Nadwozie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d, kt\u00f3remu si\u0119 dzisiaj przygl\u0105damy to Accord VIII generacji typ-S CU2, z roku 2010, w wersji przedliftowej.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Wizualnie kontynuuje on pomys\u0142y zastosowane w si\u00f3demce. Jego nadwozie jest narysowane r\u00f3wnie ostrymi kreskami, linie s\u0105 wyra\u017ane, zdecydowane, aczkolwiek dodano nieco ob\u0142o\u015bci, kt\u00f3re moim zdaniem wysz\u0142y tu na dobre. <\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Szczeg\u00f3lnie podoba mi si\u0119 ty\u0142, niezale\u017cnie od k\u0105ta patrzenia. Prz\u00f3d z du\u017cym chromowanym grillem zw\u0142aszcza w aucie w czarnym kolorze wygl\u0105da \u015bwietnie. Chromu nie \u017ca\u0142owano r\u00f3wnie\u017c wok\u00f3\u0142 ramek szyb i na klamkach.<\/p>\n\n\n\n

Z boku samoch\u00f3d ze wzgl\u0119du na nisk\u0105 lini\u0119 szyb najlepiej wygl\u0105da na ko\u0142ach z felgami wi\u0119kszymi ni\u017c seryjne, w innym wypadku powierzchnia blachy troch\u0119 przyt\u0142acza.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Accord Marcina ubrany jest w pakiet stylistyczny Type S. Dosy\u0107 subtelnie, ale znacz\u0105co poprawia on wygl\u0105d auta w m\u00f3j ulubiony spos\u00f3b: wida\u0107 \u017ce w\u00f3z wygl\u0105da lepiej, wiadomo, \u017ce co\u015b tu jest nie do ko\u0144ca seryjne, ale trudno powiedzie\u0107 co.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Taki pakiet stylistyczny mo\u017cna by\u0142o zam\u00f3wi\u0107 do ka\u017cdej opcji silnikowej, zar\u00f3wno w sedanie jak i kombi. Wyst\u0119powa\u0142a r\u00f3wnie\u017c wersja AERO, kt\u00f3r\u0105 naj\u0142atwiej pozna\u0107 po grillu w kszta\u0142cie plastra miodu. W przeciwie\u0144stwie do bardziej delikatnej wersji Type S, AERO by\u0142a nieco inna \u2013 linie tego zestawu by\u0142y bardziej kanciaste, przed co wydawa\u0142y si\u0119 bardziej masywne i agresywniejsze.<\/p>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

W roku premiery \u015bredniej klasy Honda sprawia\u0142a we wn\u0119trzu wra\u017cenie bardzo nowoczesnej. Producent nie zdecydowa\u0142 si\u0119 jednak na tak radykalne kszta\u0142ty jak w mniejszym Civicu, kt\u00f3ry nie bez powodu nosi przydomek UFO.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Marcin ocenia \u015brodek jako jeden z lepszych w tej klasie pod wzgl\u0119dem jako\u015bci zastosowanych materia\u0142\u00f3w jak i samego wykonania por\u00f3wnuj\u0105c go do np. aut niemieckich. Brak tu trzeszcz\u0105cych ordynarnych plastik\u00f3w, a spasowanie jest bardzo ciasne. Wszystkie elementy wykonane s\u0105 z przyjemnych w dotyku komponent\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Accord nie jest przesadnie przestronny jak na auto swojego segmentu, ale nast\u0105pi\u0142a tu poprawa w stosunku do poprzedniej generacji. Najtrudniej dosta\u0107 si\u0119 na tyln\u0105 kanap\u0119, nie u\u0142atwia tego ani kszta\u0142t drzwi ani ich niewielka d\u0142ugo\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Jak na standardy rynku europejskiego Accord by\u0142 dobrze wyposa\u017cony. W podstawowoej wersji oferowa\u0142 materia\u0142ow\u0105 tapicerk\u0119, elektryczne szyby, radio, klimatyzacj\u0119, regulowane i podgrzewane lusterka, ogrzewanie tylnej szyby czy regulowany pod\u0142okietnik.<\/p>\n\n\n\n

\"honda<\/figure>\n\n\n\n

Wersje lepiej doposa\u017cone mia\u0142y:<\/p>\n\n\n\n