{"id":1381,"date":"2022-11-04T22:40:50","date_gmt":"2022-11-04T21:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1381"},"modified":"2022-11-06T18:27:20","modified_gmt":"2022-11-06T17:27:20","slug":"saab-9-3-blizej-natury","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1381","title":{"rendered":"Saab 9-3 | Nie tylko dla pilot\u00f3w"},"content":{"rendered":"\n

I c\u00f3\u017c, \u017ce ze Szwecji? I c\u00f3\u017c, \u017ce listopad? I c\u00f3\u017c, \u017ce ju\u017c po sezonie? Mimo wszelkich przeciwno\u015bci i tak poje\u017adzimy dzisiaj tym skandynawskim kabrioletem.<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Paw\u0142a, a tak\u017ce jego odporno\u015bci na warunki pogodowe przygl\u0105damy si\u0119 dzisiaj autu bardzo oryginalnej marki w niemniej oryginalnym nadwoziu. Panie i panowie, przed Wami Saab 9-3 kabrio.<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/h2>\n\n\n\n

W du\u017cym skr\u00f3cie: Saab to szwedzka firma, kt\u00f3ra w czasie II wojny \u015bwiatowej produkowa\u0142a samoloty na potrzeby wojska. Kiedy w 1945 w Europie zapanowa\u0142 pok\u00f3j firma stan\u0119\u0142a przed widmem znacznego spadku dochod\u00f3w. Postanowiono przerzuci\u0107 si\u0119 na produkcj\u0119 samochod\u00f3w. Pierwszy model marki czyli Saab 92 przypomina\u0142 z profilu przekr\u00f3j skrzyd\u0142a samolotu. Niestety ofiar\u0105 op\u0142ywowego kszta\u0142tu pad\u0142a ergonomia, np. dost\u0119p do baga\u017cnika mo\u017cliwy by\u0142 jedynie ze \u015brodka auta. Zastosowano tu r\u00f3wnie\u017c zasad\u0119 Henry’ego Forda, kt\u00f3ra dotyczy\u0142a wyboru kolorystyki nadwozia. W Fordzie dost\u0119pny by\u0142 ka\u017cdy kolor modelu T – o ile by\u0142 to czarny. Saab po wojnie zosta\u0142 z hektolitrami ciemno zielonej farby, kt\u00f3r\u0105 malowano samoloty, wi\u0119c wszystkie auta wyje\u017cd\u017ca\u0142y z fabryki w\u0142a\u015bnie w tym odcieniu. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Kilka dobrych lat zaj\u0119\u0142o Szwedom zrozumienie, \u017ce ich samochody mimo dobrych w\u0142a\u015bciwo\u015bci aerodynamicznych raczej nie b\u0119d\u0105 lata\u0142y, a potrzeby maszyn pozostaj\u0105cych na ziemi nieco r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od tych w powietrzu. Mniej wi\u0119cej w si\u00f3dmej dekadzie XX wieku sylwetki Saab\u00f3w zacz\u0119\u0142y zbli\u017ca\u0107 si\u0119 do tych najbardziej znanych i popularnych nadwozi serii 900 potocznie zwanych krokodylami. Pojawi\u0142y si\u0119 one na drogach w 1978 roku i by\u0142y produkowane do 1994 kiedy to fabryka wprowadzi\u0142a na rynek now\u0105 seri\u0119 900 tzw. NG czyli NEW GENRATION. Po sze\u015bciu latach jej produkcji zmieniono nazewnictwo modeli i 900-tka sta\u0142a si\u0119 9-3-k\u0105. Firma upiera\u0142a si\u0119, \u017ce 9-3 to zupe\u0142nie nowy samoch\u00f3d, w kt\u00f3rym zmieniono ponad 1000 element\u00f3w, ale w rzeczywisto\u015bci by\u0142 to, daleko id\u0105cy, ale raczej lifting. Saab 9-3 drugiej generacji by\u0142 ju\u017c mniej oryginalnym wozem, z\u0142o\u015bliwi twierdzili, \u017ce jedynie przebran\u0105 Vectr\u0105 C, ale to nie do ko\u0144ca prawda, bo Szwedzi wprowadzili wiele w\u0142asnych rozwi\u0105za\u0144 na czele ze stworzonym od podstaw systemem nawigacji. Schy\u0142ek produkcji 9-3-ki wi\u0105\u017ce si\u0119 jednocze\u015bnie ze smutnym ko\u0144cem ca\u0142ej samochodowej historii Saaba, kt\u00f3ry mimo kilku zmian w\u0142a\u015bcicielskich i wielu pr\u00f3b reanimacji najpierw producenta a potem samej marki – parafrazuj\u0105c klasyka: umar\u0142 i nie \u017cyje.<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/h2>\n\n\n\n
\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Dzisiejszy bohater to pierwsza generacja modelu 9-3 z roku 1999. Mimo wielu zmian 9-3-ka zachowa\u0142a w sobie cechy s\u0142ynnych krokodyli, kt\u00f3re od zawsze mia\u0142y w sobie to co\u015b. Co\u015b co inni uwa\u017cali za wyj\u0105tkowo poci\u0105gaj\u0105ce, oryginalne i po\u017c\u0105dane, a inni wzruszaj\u0105c ramionami przechodzili nad tym do porz\u0105dku dziennego. Jako m\u0142ody ch\u0142opak studiowa\u0142em wzrokiem przywieziony przez kogo\u015b z zagranicy prospekt w\u0142a\u015bnie modelu 900 pierwszej generacji, kt\u00f3ry pozna\u0142em w szczeg\u00f3\u0142ach na pami\u0119\u0107. Co prawda wszystkie opisy by\u0142y po niemiecku, ale nie trzeba by\u0142o by\u0107 poliglot\u0105, \u017ceby odczyta\u0107 przyspieszenie do setki czy pojemno\u015b\u0107 silnika. Zreszt\u0105, kto pami\u0119ta prze\u0142om lat 80\/90 ten wie \u017ce niemiecki pojawia\u0142 si\u0119 wtedy w naszej rzeczywisto\u015bci cz\u0119sto, np. w formie dubbingu film\u00f3w o mi\u0142o\u015bci kolportowanych na kasetach VHS. W tamtym wypadku powierzchowna znajomo\u015b\u0107 j\u0119zyka naszych s\u0105siad\u00f3w r\u00f3wnie\u017c wystarcza\u0142a, \u017ceby nad\u0105\u017cy\u0107 za fabu\u0142\u0105.<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Lata przypatrywania si\u0119 plakatom i zdj\u0119ciom starych Saab\u00f3w spowodowa\u0142y, \u017ce r\u00f3wnie\u017c 9-3 wydaje mi si\u0119 atrakcyjny. \u017beby by\u0107 precyzyjnym powiem, \u017ce dotyczy to tylko wersji kabrio. Modele 3 i 5 drzwiowe dobrze wygl\u0105da\u0142y tylko mniej wi\u0119cej do po\u0142owy d\u0142ugo\u015bci. Nawi\u0105zanie do przesz\u0142o\u015bci za pomoc\u0105 sp\u0142aszczonego baga\u017cnika w wersjach zamkni\u0119tych po prostu nie wysz\u0142o dobrze. Za to sylwetka kabrioletu jest proporcjonalna, a spore felgi dobrze wype\u0142niaj\u0105 nadkola. Uwa\u017cam, \u017ce Saab w tym wydaniu r\u00f3wnie dobrze wygl\u0105da z zamkni\u0119tym jak i otwartym dachem, co nie zawsze si\u0119 udaje.<\/p>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/h2>\n\n\n\n
\"saab<\/figure>\n\n\n\n

\u015arodek ju\u017c na starcie rozpieszcza. Na pocz\u0105tku tylko doznaniami wizualnymi. Widok jasnej, kremowej sk\u00f3ry po\u0142\u0105czonej z granatowym nadwoziem jest jednym z najlepszych zestawie\u0144 jakie stworzono w samochodach. Lepsze mo\u017ce by\u0107 tylko z nadwoziem w kolorze czarnym. Nawet z zakrytym znaczkiem na kierownicy wi\u0119kszo\u015b\u0107 fan\u00f3w motoryzacji rozpozna oryginalny szwedzki styl. Owalne kszta\u0142ty kierownicy starej 900-tki teraz pojawi\u0142y si\u0119 jak motyw przewodni wlot\u00f3w powietrza jak i ca\u0142ej deski rozdzielczej. Nietypowy jest skalowany nier\u00f3wno licznik (od liczby 140 w g\u00f3r\u0119 zaczyna si\u0119 na nim robi\u0107 ciasno). No i najbardziej charakterystyczny element wn\u0119trza Saaba czyli stacyjka umieszczona mi\u0119dzy fotelami. Rozwi\u0105zanie bardzo oryginalne i zdecydowanie wymagaj\u0105ce przyzwyczajenia. Niech pierwszy rzuci kamieniem ten kto nie dzioba\u0142 uporczywie kluczykiem kolumny kierownicy chc\u0105c odpali\u0107 takiego Szweda po przesiadce z innego auta.<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Wyposa\u017cenie auta jak na lata 90-te jest naprawd\u0119 bogate. Poza sk\u00f3rami znajdziemy tu w pe\u0142ni automatyczn\u0105 klimatyzacj\u0119, podgrzewane fotele, fabryczne audio na p\u0142yty CD ze sterowaniem w kierownicy, pe\u0142n\u0105 elektryka szyb, lusterek, centralny zamek, poduszki czy wspomaganie kierownicy. Nie mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c nie wspomnie\u0107 o wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cym Saaba przycisku Night Panel, czyli wy\u0142\u0105czaniu jednym pstrykni\u0119ciem o\u015bwietlenia wszystkich przyrz\u0105d\u00f3w poza pr\u0119dko\u015bciomierzem. W przeciwie\u0144stwie do dzisiejszych multipleks\u00f3w na ko\u0142ach z kilkoma ekranami na podk\u0142adzie kto\u015b wtedy my\u015bla\u0142 o zm\u0119czonych oczach kierowc\u00f3w podczas nocnej jazdy.<\/p>\n\n\n\n

Silnik \/ skrzynia bieg\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

Cho\u0107 Szwedzi znani byli z umi\u0142owania do silnik\u00f3w wyposa\u017conych w turbiny Pawe\u0142 szuka\u0142 dla siebie auta bez tego dodatku. Zwyk\u0142y wolnoss\u0105cy 2.0 litrowy benzyniak o mocy 130 KM i 177 Nm momentu w zupe\u0142no\u015bci wystarcza do nap\u0119dzania tej weekendowej zabawki. Przy okazji oszcz\u0119dza w\u0142a\u015bcicielowi ewentualnych koszt\u00f3w regeneracji turbo czy problem\u00f3w z panewkami jakie miewaj\u0105 do\u0142adowane silniki.<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

A je\u015bli jeste\u015bmy przy kosztach. Je\u017cd\u017cenie 9-3-k\u0105, b\u0119dzie od nas wymaga\u0142o wlania oko\u0142o 10 litr\u00f3w benzyny na ka\u017cde 100 km na trasie i 12-13 litr\u00f3w w mie\u015bcie, oczywi\u015bcie w zale\u017cno\u015bci od nogi kierowcy i warunk\u00f3w na drodze. Skrzynia to r\u0119czna 5 biegowa przek\u0142adnia, kt\u00f3ra dzia\u0142a dobrze i bez problem\u00f3w, ale poza tym nie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 niczym specjalnym, wi\u0119c zanotujmy tylko, \u017ce jest.<\/p>\n\n\n\n

Jazda<\/h2>\n\n\n\n

Saab 9-3 to samoch\u00f3d zdecydowanie komfortowy. Jazda jest bardzo przyjemna, zawieszenie odseparowuje nas od nier\u00f3wno\u015bci, prowadzenie przypomina raczej p\u0142ywanie, ale z odpowiedni\u0105 doz\u0105 kontroli nad kierunkiem jazdy. Wszelkie przeszkody typu studzienki czy progi zwalniaj\u0105ce pokonuje si\u0119 mi\u0119kko, bez odg\u0142os\u00f3w dobijania zawieszenia.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Do tego dochodzi oczywi\u015bcie czynnik kabrio. Otwarty dach powoduje, \u017ce nasza percepcja zaczyna si\u0119 skupia\u0107 na otoczeniu, a nie na samym poje\u017adzie. I chocia\u017c lepiej \u017ceby by\u0142 on przyjemny w prowadzeniu to jazda bez dachu, nawet w samochodzie, kt\u00f3ry ma ju\u017c swoje lata, nawet w ch\u0142odne jesienne popo\u0142udnie, kt\u00f3re zreszt\u0105 zamieni\u0142o si\u0119 we wczesny wiecz\u00f3r – mo\u017ce by\u0107 spor\u0105 przyjemno\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Serwis i usterki<\/h2>\n\n\n\n

Saab, kt\u00f3rego dzisiaj ogl\u0105damy nie sprawia wi\u0119kszych problem\u00f3w technicznych. Blacharsko trzyma si\u0119 dobrze, ewentualne naprawy mog\u0105 wynika\u0107 bardziej z uszkodze\u0144 fizycznych jakie powoduj\u0105 np. odpryskuj\u0105ce kamienie, czy zarysowania lakieru – ni\u017c z powodu z\u0142ej ochrony antykorozyjnej. Pawe\u0142 w ci\u0105gu kilku lat zmaga\u0142 si\u0119 jedynie z elektrycznie sk\u0142adanym dachem i nawiewem. W pierwszym wypadku naprawy wymaga\u0142y si\u0142owniki mechanizmu podnoszenia, kt\u00f3rych regeneracja za kilkaset z\u0142otych za\u0142atwi\u0142a spraw\u0119. Problemem nie dzia\u0142aj\u0105cego nadmuchu zaj\u0105\u0142 si\u0119 elektryk. Winowajc\u0105 by\u0142 spalony tranzystor modu\u0142u sterowania biegami dmuchawy. Od czasu naprawy nie sprawia on ju\u017c \u017cadnych trudno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

Dlaczego Saab?<\/h2>\n\n\n\n

Saab jest, a w\u0142a\u015bciwie by\u0142 jednym z tych producent\u00f3w, dzi\u0119ki kt\u00f3rym motoryzacja stawa\u0142a si\u0119 kolorowa i ciekawa. Jego produkty zawsze uznawano za auta dla indywidualist\u00f3w i tak ju\u017c chyba zostanie. \u015awiat by\u0142by \u015bmiertelnie nudny gdyby wszyscy je\u017adzili do b\u00f3lu poprawnymi wozid\u0142ami. A co wyr\u00f3\u017cnia Saaba? Oto kilka ciekawostek.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Bezpiecze\u0144stwo \u2013 jak na Szwed\u00f3w przysta\u0142o konstruktorzy Saab\u00f3w stawiali mocno na ochron\u0119 podr\u00f3\u017cuj\u0105cych. Szczeg\u00f3lnie dobrze auto znosi\u0142o dachowanie, s\u0142upki \u015brodkowe pozostawa\u0142y po nim niemal nietkni\u0119te. Zwr\u00f3\u0107cie te\u017c uwag\u0119 na klamki \u2013 wielkie masywne owale, kt\u00f3re da\u0142o by si\u0119 pewnie otworzy\u0107 w r\u0119kawicach bokserskich. Ich solidne wykonanie pomaga\u0142o w dostaniu si\u0119 po wypadku do \u015brodka auta kiedy zakleszcza\u0142y si\u0119 drzwi.<\/p>\n\n\n\n

Stacyjka mi\u0119dzy fotelami\u2013 wyj\u0105tkowo oryginalne miejsce na ulokowanie tego elementu. Mia\u0142o uchroni\u0107 kierowc\u0119 przed urazami kolana spowodowanymi wystaj\u0105cym pod kierownic\u0105 kluczykiem, ale sta\u0142o si\u0119 r\u00f3wnie\u017c powodem do snucia teorii m\u00f3wi\u0105cych o bardziej lotniczym ni\u017c samochodowym stylu obs\u0142ugi tego auta. Dodatkowo by\u0142o to zabezpieczenie skrzyni bieg\u00f3w. Kluczyk mo\u017cna by\u0142o wyci\u0105gn\u0105\u0107 jedynie po zapi\u0119ciu biegu wstecznego.<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Night Panel \u2013 wspomniany przycisk wy\u0142\u0105czaj\u0105cy prawie ca\u0142e o\u015bwietlenie deski rozdzielczej bywa powodem licznych dyskusji. Przeciwnicy pytaj\u0105: a komu to potrzebne? Zwolennicy argumentuj\u0105, \u017ce wygaszenie zb\u0119dnego \u017ar\u00f3d\u0142a \u015bwiat\u0142a nie tylko wp\u0142ywa na lepsz\u0105 koncentracj\u0119 na tym co za szyb\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c oszcz\u0119dza oczy. Przeje\u017adzi\u0142em w swoim \u017cyciu wiele nocy za k\u00f3\u0142kiem i zawsze skr\u0119ca\u0142em jasno\u015b\u0107 pod\u015bwietlenia deski. Osobi\u015bcie uwa\u017cam Night Panel za bardzo po\u017cyteczn\u0105 funkcj\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Turbo \u2013 do\u0142adowane turbinami silniki by\u0142y znakiem rozpoznawczym osobowych Saab\u00f3w od ko\u0144ca lat 70-tych. Cho\u0107 nie idealne je\u015bli chodzi o bezawaryjno\u015b\u0107 sprawia\u0142y \u017ce zwyk\u0142e auta do jazdy na co dzie\u0144 dostarcza\u0142y dozna\u0144 znanych z pojazd\u00f3w wybitnie sportowych.<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Sensonic \u2013 w\u015br\u00f3d wielu oryginalnych pomys\u0142\u00f3w Szwed\u00f3w na budow\u0119 samochodu znalaz\u0142a si\u0119 r\u00f3wnie\u017c skrzynia bieg\u00f3w z automatycznych sprz\u0119g\u0142em. W teorii \u0142\u0105czy\u0142a przyjemno\u015b\u0107 z manualnego dobierania prze\u0142o\u017ce\u0144 z wygod\u0105 skrzyni automatycznej, w praktyce okaza\u0142a si\u0119 nie tylko awaryjna, ale r\u00f3wnie\u017c trudna w obs\u0142udze. Jak bardzo, pokaza\u0142 w jednym z odcink\u00f3w Top Gear James May, kt\u00f3ry parkuj\u0105c Saaba r\u00f3wnolegle na ulicy obi\u0142 solidnie stoj\u0105ce obok auta.<\/p>\n\n\n\n

Lotnictwo \u2013 konotacje lotnicze s\u0105 nieuniknione je\u015bli przypomnimy sobie histori\u0119 firmy. Niekt\u00f3re wersje Saab\u00f3w jak np. Viggen nosi\u0142y przydomki samolot\u00f3w. Night Panel pozwala\u0142 si\u0119 poczu\u0107 jak pilot my\u015bliwca wypatruj\u0105cy w nocy \u015bwiate\u0142 lotniskowca na morzu, a stacyjka na tunelu \u015brodkowym dawa\u0142a z\u0142udzenie grzebania w prze\u0142\u0105cznikach samolotu przed startem. Dlatego niekt\u00f3rzy w\u0142a\u015bciciele Saab\u00f3w nie nazywaj\u0105 siebie kierowcami, tylko pilotami. Niez\u0142y odlot.<\/p>\n\n\n\n

\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n
\"saab<\/figure>\n\n\n\n

Wielka szkoda \u017ce Saab ju\u017c nie istnieje. Ta firma nie produkowa\u0142a zwyk\u0142ych \u015brodk\u00f3w transportu, ale samochody dla ludzi kochaj\u0105cych motoryzacj\u0119, czasem mimo wielu przeciwno\u015bci, bo posiadanie i utrzymanie Saaba bywa nie lada wyzwaniem. Dlatego cieszy mnie, \u017ce tacy ludzie jak Pawe\u0142 dbaj\u0105 o swoje samochody i chc\u0105 je pokazywa\u0107. Nawet w niekoniecznie sprzyjaj\u0105cych warunkach.<\/p>\n\n\n\n

A je\u015bli chcecie zobaczy\u0107 tego Saaba na filmie to zapraszam do okienka na dole.<\/p>\n\n\n\n

\n