{"id":1402,"date":"2022-11-12T03:46:47","date_gmt":"2022-11-12T02:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1402"},"modified":"2022-11-12T03:46:50","modified_gmt":"2022-11-12T02:46:50","slug":"audi-a6-c7-2-0-tdi-wiecej-niz-kombi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1402","title":{"rendered":"Audi A6 C7 2.0 TDI | Wi\u0119cej ni\u017c kombi"},"content":{"rendered":"\n

Jakie jest Audi A6 w wersji C7? Czy utrzymanie auta premium to du\u017ce wyzwanie? Jak si\u0119 nim je\u017adzi na co dzie\u0144? Co si\u0119 w nim zepsu\u0142o przez ostatnich 6 lat? O tym wszystkim przeczytacie tutaj.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Dzisiaj dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Darka, obejrzymy bli\u017cej jego Audi A6 C7 2.0 TDI z roku 2013 w wersji Avant.<\/p>\n\n\n\n

No to od pocz\u0105tku…<\/p>\n\n\n\n

Historia<\/h2>\n\n\n\n

Audi A6 pojawi\u0142o si\u0119 na rynku jako nast\u0119pca popularnej serii 100. W pierwszej ods\u0142onie z 1994 roku by\u0142o w\u0142a\u015bciwie jedynie od\u015bwie\u017con\u0105 wersj\u0105 setki C4, zachowuj\u0105c bardzo konserwatywn\u0105 sylwetk\u0119. Rewolucja przysz\u0142a w 97 roku wraz z kolejn\u0105 generacj\u0105, kt\u00f3ra by\u0142a ju\u017c zupe\u0142nie nowym, zaprojektowanym od pocz\u0105tku modelem. Dzi\u015b wygl\u0105d A6 C5 ju\u017c nam si\u0119 opatrzy\u0142, ale w ko\u0144cu lat 90-tych wizualnie by\u0142a to zmiana dosy\u0107 szokuj\u0105ca. Nast\u0119pca, czyli wersja C6, ob\u0142e linie zast\u0105pi\u0142 nieco kanciastymi, ale pozosta\u0142 wierny stylowi poprzednika. Wersja C7, kt\u00f3r\u0105 dzisiaj zobaczymy to przej\u015bcie Audi na kolejny poziom. Zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o stylistyk\u0119, ale tak\u017ce elementy wyposa\u017cenia. C7 po zaliczeniu po drodze liftingu by\u0142o produkowane do roku 2018 po czym zast\u0105pi\u0142a j\u0105 obecna generacja A6tki, czyli C8.<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/h2>\n\n\n\n
\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Samoch\u00f3d mimo \u017ce zosta\u0142 zaprezentowany ju\u017c 11 lat temu, ci\u0105gle wygl\u0105da bardzo \u015bwie\u017co. Smuk\u0142e i ostre linie przodu ze sporym grillem dostarczaj\u0105 seryjnego „bad looku” bez potrzeby ingerencji w wygl\u0105d za pomoc\u0105 akcesori\u00f3w tuningowych. \u015awietnie prezentuj\u0105 si\u0119 atrakcyjnie narysowane lampy z bixenonami i ledow\u0105 lini\u0105 o\u015bwietlenia do jazdy dziennej. Audi od dawna, niezale\u017cnie od modelu wygl\u0105da dobrze, a dla niekt\u00f3rych nawet lepiej – w wersji Avant ni\u017c w tradycyjnym sedanie. Pojemne kombi jest poza atrakcyjnym wygl\u0105dem r\u00f3wnie\u017c bardzo praktyczne. Na wygod\u0119 u\u017cytkowania wp\u0142ywaj\u0105 np. szyny baga\u017cnika przy pomocy kt\u00f3rych mo\u017cemy umocowa\u0107 przewo\u017cone przedmioty czy elektrycznie zamykana tylna klapa. Linia boczna jest dynamiczna i sp\u00f3jna. Nic tu nie wygl\u0105da na przed\u0142u\u017cane na si\u0142\u0119. <\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Chromowane relingi i ramka wok\u00f3\u0142 grilla s\u0105 jedynym wyr\u00f3\u017cnikiem na tle czerni lakieru. Ko\u0144c\u00f3wka wydechu (kt\u00f3ra jeszcze nie jest atrap\u0105) bardzo zgrabnie wkomponowuje si\u0119 w zderzak. Lampy – nawi\u0105zuj\u0105ce do poprzedniej wersji, ale w nowocze\u015bniejszej formie – dope\u0142niaj\u0105 wygl\u0105d ty\u0142u. S\u0105 wyposa\u017cone w dynamiczne tzw. p\u0142ywaj\u0105ce kierunkowskazy. W tej wersji nie by\u0142y one standardem, ale za pomoc\u0105 gotowego, wpinanego w oryginaln\u0105 instalacj\u0119 modu\u0142u za 300 z\u0142 mo\u017cemy sobie tak\u0105 funkcj\u0119 zafundowa\u0107. Co ciekawe mo\u017cliwe jest pod\u0142\u0105czenie ich odwrotnie, wtedy kierunkowskazy dzia\u0142aj\u0105 od zewn\u0105trz do \u015brodka. Ciekawe czy diagnosta na przegl\u0105dzie mia\u0142by z tym problem?<\/p>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/h2>\n\n\n\n
\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Podr\u00f3\u017cowanie Audi zawsze by\u0142o przyjemnym zaj\u0119ciem i nie m\u00f3wi\u0119 tu o osi\u0105gach czy wyposa\u017ceniu, ale o dopracowanym wn\u0119trzu auta i rodzaju u\u017cytych materia\u0142\u00f3w. To jest by\u0107 mo\u017ce zupe\u0142nie subiektywne odczucie, ale spo\u015br\u00f3d wielkiej niemieckiej tr\u00f3jki tj Mercedesa, BMW i Audi to w\u0142a\u015bnie ta ostatnia marka daje wg. mnie najbardziej wyra\u017ane poczucie, \u017ce znajdujemy si\u0119 w klasie premium. Spasowanie element\u00f3w, faktura materia\u0142\u00f3w, dok\u0142adno\u015b\u0107 wyko\u0144czenia, wszystko to sk\u0142ada si\u0119 na to wra\u017cenie. Siedz\u0105c za kierownic\u0105 widzimy zgrabn\u0105, zakrzywion\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105, kt\u00f3ra przechodzi p\u0142ynnie w drzwi, szeroki tunel \u015brodkowy i sensownie rozlokowane przyciski. <\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

A6-tka tej generacji stoi w p\u00f3l kroku mi\u0119dzy tradycj\u0105, a nowoczesno\u015bci\u0105. Co mam na my\u015bli? We\u017amy zegary – rozstawiono je szeroko, \u017ceby mi\u0119dzy nimi zmie\u015bci\u0142 si\u0119 spory kolorowy wy\u015bwietlacz, ale same wskaz\u00f3wki s\u0105 jeszcze po staremu analogowe i ca\u0142o\u015b\u0107, zw\u0142aszcza pod\u015bwietlona noc\u0105, wygl\u0105da naprawd\u0119 \u015bwietnie. Auto posiada ju\u017c dosy\u0107 rozbudowany system info-rozrywki MMI, i tak \u2013 ekran sterczy ju\u017c pionowo po\u015brodku, ale \u2013 je\u015bli tylko chcemy mo\u017cemy go jednym przyciskiem wsun\u0105\u0107 z powrotem i wtedy linia deski na powr\u00f3t staje si\u0119 sp\u00f3jna i estetyczna. Dla Darka ta cecha by\u0142a bardzo wa\u017cna. Jako fan marki przywi\u0105zany do wcze\u015bniejszych rozwi\u0105za\u0144 docenia nowoczesno\u015b\u0107, ale bez ciek\u0142okrystalicznych skrajno\u015bci. W\u0142a\u015bciciel planuje jedynie wymian\u0119 wy\u015bwietlacza na wersj\u0119 9 calow\u0105, \u017ceby wykorzysta\u0107 ca\u0142o\u015b\u0107 dost\u0119pnego w ramce miejsca. <\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Ergonomia jest bez zastrze\u017ce\u0144, zakres regulacji jest szeroki, ka\u017cdy znajdzie tu miejsce dla siebie. A co do kolorystyki? W poprzednim artykule o Saabie wspomnia\u0142em \u017ce granatowy lakier z kremow\u0105 tapicerk\u0105 mo\u017ce przebi\u0107 tylko po\u0142\u0105czenie z lakierem czarnym. I tak jest w\u0142a\u015bnie tutaj. Smaku ca\u0142o\u015bci dodaje deska i kierownica w ciekawym odcieniu br\u0105zu – ca\u0142o\u015b\u0107 idealnie ze sob\u0105 wsp\u00f3\u0142gra. <\/p>\n\n\n\n

Silnik \/ skrzynia bieg\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

Silnik w Audi Darka to hitowe TDI. W tym przypadku to jednostka CR o pojemno\u015bci 2 litr\u00f3w, mocy 136 KM (100kW) i 350 Nm (oznaczenie kodowe CGLE). W ka\u017cdym razie takie wyjecha\u0142o z fabryki, bo w\u0142a\u015bciciel poprawi\u0142 parametry na 180 KM i 416 Nm. Jak na osi\u0105gi, kt\u00f3re dostarcza samoch\u00f3d zadowala si\u0119 on niewielk\u0105 ilo\u015bci\u0105 paliwa. W trasie mo\u017cna zej\u015b\u0107 nawet do 5 litr\u00f3w, 6 jest do zrobienia bez specjalnego ecodrivingu, w mie\u015bcie trzeba b\u0119dzie do\u0142o\u017cy\u0107 do tego przynajmniej 2 litry. <\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Skrzynia bieg\u00f3w jest \u015bwiadomym wyborem Darka, kt\u00f3ry po do\u015bwiadczeniach z automatami postanowi\u0142 wr\u00f3ci\u0107 do klasyki. Chocia\u017c lubi\u0119 automaty, mog\u0119 go \u0142atwo zrozumie\u0107 \u2013 biegi w A6 wskakuj\u0105 bardzo lekko, a ruch d\u017awigni jest przyjemnie kr\u00f3tki i precyzyjny.<\/p>\n\n\n\n

Jazda<\/h2>\n\n\n\n
\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Jak przysta\u0142o na klas\u0119 \u015bredni\u0105 Audi A6 prowadzi si\u0119 komfortowo. Dla tych kt\u00f3rzy wol\u0105 bardziej bezpo\u015bredni kontakt z autem seryjne 17 calowe felgi z wysokim profilem opony mog\u0105 by\u0107 troch\u0119 za mi\u0119kkie. \u0141atwo to zmieni\u0107 zak\u0142adaj\u0105c inny zestaw k\u00f3\u0142. Tutaj ma on 19 cali. Jest przez to bardziej sztywno, ale my\u015bl\u0119, \u017ce patrz\u0105c na wygl\u0105d tych rotor\u00f3w w nadkolach mo\u017cemy jednak przymkn\u0105\u0107 oko na pewne niedostatki w wygodzie. Tym bardziej, \u017ce taka opona daje nam du\u017co lepsz\u0105 pewno\u015b\u0107 prowadzenia. Co do przyspiesze\u0144 i elastyczno\u015bci – w og\u00f3le nie czu\u0107, \u017ce ten silnik ma tylko 2 litry. Ponad 400 Nm powoduje, \u017ce przy nap\u0119dzie tylko na jedn\u0105 o\u015b, nawet na stosunkowo szerokich oponach do akcji cz\u0119\u015bciej ni\u017c zwykle wkracza kontrola trakcji. Kiedy tylko turbina nabierze nieco obrot\u00f3w auto wyskakuje do przodu i bardzo sprawnie przechodzi do pr\u0119dko\u015bci pozakodeksowych. <\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Skrzynia bieg\u00f3w jest jak ju\u017c wspomina\u0142em przyjemna i lekka w obs\u0142udze. Z jakiego\u015b powodu mia\u0142em jednak problem z redukcj\u0105 biegu z 3 na 2. Dw\u00f3jka nie zawsze dawa\u0142a si\u0119 od razu znale\u017a\u0107, pewnie to kwestia wyczucia. Poza tym bez zastrze\u017ce\u0144. A6 na trasie to sama przyjemno\u015b\u0107. Sz\u00f3sty bieg pozwala ograniczy\u0107 znacznie obroty, nawet przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach, a wyciszenie samochodu jest na dobrym poziomie. Podr\u00f3\u017c uprzyjemnia system audio Bose, z subwooferem w baga\u017cniku. To auto naprawd\u0119 dobrze gra.<\/p>\n\n\n\n

Serwis i usterki<\/h2>\n\n\n\n

Audi, kt\u00f3re dzisiaj ogl\u0105damy znajduje si\u0119 w r\u0119kach obecnego w\u0142a\u015bciciela od 6 lat. Zosta\u0142o kupione jako 3 letnie po gruntownym sprawdzeniu w ASO. Kontrola na stacji i p\u00f3\u017aniejsza analiza wszystkich zapisanych w kluczyku danych potwierdzi\u0142y dobry stan auta. Dzisiaj po blisko 60 tysi\u0105cach przejechanych kilometr\u00f3w mo\u017cna stwierdzi\u0107, ze ten samoch\u00f3d jest praktycznie bezawaryjny. ASO Audi zaleci\u0142o wymian\u0119 oleju co 30 tys. km, ale przezornie jest on wymieniany co 12-15 tysi\u0119cy. Na marginesie jego stan sprawdzimy ju\u017c tylko za pomoc\u0105 komputera, bagnetu w silniku tutaj nie ma. Do wymiany przy przebiegu 200 tysi\u0119cy km serwis zakwalifikowa\u0142 pasek rozrz\u0105du, w\u0142a\u015bciciel zdecydowa\u0142 przezornie, \u017ce zrobi to 30 tysi\u0119cy km wcze\u015bniej. Warto zadba\u0107 o dobr\u0105 jako\u015b\u0107 paliwa. Przyda si\u0119 do tego wymiana filtra. Znajduje si\u0119 on w trudno dost\u0119pnym miejscu. Dobrze jest zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ceby po zamontowaniu nowej cz\u0119\u015bci przeprowadzone zosta\u0142o przelanie paliwa przez filtr za pomoc\u0105 podpi\u0119tego komputera, kt\u00f3ry wymusi prac\u0119 uk\u0142adu.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Auto nie przesz\u0142o \u017cadnych typowych dla naszego rynku „ulepsze\u0144”. Nadal ma seryjny filtr DPF. Jest to suchy typ filtra, kt\u00f3ry nie sprawia problem\u00f3w je\u015bli jest regularnie wypalany. Wszystkie parametry silnika s\u0105 w normie, czego mo\u017cna si\u0119 domy\u015bli\u0107 rzucaj\u0105c okiem na czyst\u0105 jak w autach benzynowych ko\u0144c\u00f3wk\u0119 wydechu. Wielowahaczowe zawieszenie – co zaskakuj\u0105ce – nie wymaga\u0142o wi\u0119kszej ingerencji. Mimo du\u017cych felg i pokonywania tras po podmiejskich drogach nadal jest w doskona\u0142ym stanie. Wymienione zosta\u0142y jedynie \u0142\u0105czniki stabilizatora. Je\u015bli chodzi o wady \u2013 trzeba zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na ko\u0142o dwumasowe, kt\u00f3re zw\u0142aszcza przy silniku po chiptuningu mo\u017ce nieco wcze\u015bniej wymaga\u0107 wymiany. Poza tym wyst\u0119puj\u0105 pewne problemy z uk\u0142adem wentylacji. W tych modelach zdarza si\u0119 widzie\u0107 zaparowane szyby. Kluczowym jest posiadanie filtra kabinowego w dobrym stanie i jego regularna kontrola i wymiana. <\/p>\n\n\n\n

Podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n
\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Audi A6 C7 z pewno\u015bci\u0105 jest samochodem godnym po\u017c\u0105dania. Aktualny, \u015bwie\u017cy wygl\u0105d mimo up\u0142ywu blisko 10 lat od wyjechania z fabryki, r\u00f3\u017cnorodne pakiety wyposa\u017cenia, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 w zale\u017cno\u015bci od konfiguracji bardzo rozbudowane i legendarna jako\u015b\u0107 marki. Je\u015bli nie zale\u017cy Wam na topowych wersjach silnikowych to 2.0 TDI w najs\u0142abszej wersji b\u0119dzie bardzo dobrym rozwi\u0105zaniem ze wzgl\u0119du na koszty i serwis, zw\u0142aszcza, \u017ce przy pomocy chiptuningu \u0142atwo podnie\u015b\u0107 jego parametry do poziomu mocniejszych jednostek. <\/p>\n\n\n\n

Je\u015bli chcecie sprawdzi\u0107 jak jest za kierownic\u0105 Audi A6 C7 to zapraszam do filmu pod spodem.<\/p>\n\n\n\n

\n