{"id":1461,"date":"2022-12-02T23:17:46","date_gmt":"2022-12-02T22:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1461"},"modified":"2022-12-17T22:02:47","modified_gmt":"2022-12-17T21:02:47","slug":"citroen-c4-ii-1-6-hdi-powrot-z-przyszlosci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1461","title":{"rendered":"Citroen C4 II 1.6 HDI | Powr\u00f3t z przysz\u0142o\u015bci"},"content":{"rendered":"\n

Jaka jest druga generacja Citroena C4? Jakie ma wady i zalety? Jakie oryginalne rozwi\u0105zania Francuzi ukryli w swoim kompakcie? I czy s\u0105 one tak wyj\u0105tkowe jak u poprzednika?<\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Dzisiaj dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Martyny, kt\u00f3ra udost\u0119pni\u0142a nam swoje auto, spr\u00f3bujemy odpowiedzie\u0107 na te pytania.<\/p>\n\n\n\n

No to od pocz\u0105tku<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/h2>\n\n\n\n

Citroen C4 pojawi\u0142 si\u0119 na rynku w 2004 roku jako nast\u0119pca Xsary, produkowanej przez poprzednie 7 lat. Wyst\u0119powa\u0142 w odmianach 5 i 3 drzwiowej oraz jako sedan. Pierwsza by\u0142a typowym kompaktowym hatchbackiem z mocno zaokr\u0105glonym eliptycznym nadwoziem. O kolejnych wersjach opowiem za chwil\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

W por\u00f3wnaniu do dosy\u0107 zachowawczej poprzedniczki C4 zaszokowa\u0142 kilkoma rozwi\u0105zaniami stylistycznymi. By\u0142 zdecydowanie bardziej futurystyczny w formie, zw\u0142aszcza w \u015brodku. Przywi\u0105zanych do tradycyjnych rozwi\u0105za\u0144 kierowc\u00f3w m\u00f3g\u0142 zadziwia\u0107 centralnie umieszczony licznik, deska z wieloma ma\u0142ymi wy\u015bwietlaczami, ale przede wszystkim kierownica z nieruchomym \u015brodkiem. Wersja 3 drzwiowa to temat na osobny film. Powsta\u0142a jako baza dla rajdowego samochodu klasy WRC. Citroen zach\u0119cony sukcesami Xsary Kit Car kt\u00f3ra zw\u0142aszcza na asfaltowych odcinkach radzi\u0142a sobie \u015bwietnie, w ko\u0144c\u00f3wce jej produkcji wprowadzi\u0142 ten model do topowej klasy w rajdowych mistrzostwach \u015bwiata. C4 by\u0142 z kolei ju\u017c od pocz\u0105tku pe\u0142noprawnym autem WRC, nastawionym na rywalizacj\u0119 o najwy\u017csze miejsca. Za jego kierownic\u0105 Sebastian Loeb osi\u0105ga\u0142 seryjne sukcesy, a\u017c 9 razy pod rz\u0105d zdobywaj\u0105c tytu\u0142 mistrza \u015bwiata w rajdach.<\/p>\n\n\n\n

Wersja sedan tego Citroena zosta\u0142a zaprojektowana na rynek chi\u0144ski, a tak\u017ce na wybrane rynki europejskie i po\u0142udniowoameryka\u0144skie. Jako model C4 Pallas mo\u017cna go by\u0142o kupi\u0107 w Argentynie, Brazylii, ale te\u017c np. na W\u0119grzech.<\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

W roku 2010 Francuzi zaprezentowali drug\u0105 odmian\u0119 C4-ki. Wycofano si\u0119 z cz\u0119\u015bci kontrowersyjnych rozwi\u0105za\u0144 i auto prezentowa\u0142o si\u0119 ju\u017c du\u017co bardziej konserwatywnie, co z pewno\u015bci\u0105 pomog\u0142o dotrze\u0107 do szerszego grona klient\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Dwa lata po premierze odnowionego hatchbacka pojawi\u0142 si\u0119 tak\u017ce od\u015bwie\u017cony sedan o nazwie C4 L. W 2020 roku Citroen zaprezentowa\u0142 nast\u0119pc\u0119 C4-ki, kt\u00f3ry wpasowa\u0142 si\u0119 w obecnie panuj\u0105c\u0105 mod\u0119 na crossovery i zerwa\u0142 z wizerunkiem klasycznego nadwozia miejskiego kompaktu. Do gamy modeli trafi\u0142a r\u00f3wnie\u017c wersja elektryczna o nazwie e-C4.<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/h2>\n\n\n\n

C4-ce drugiej generacji nie spos\u00f3b odm\u00f3wi\u0107 uroku. Po wcze\u015bniejszym modelu, kt\u00f3ry mocno dzieli\u0142 odbiorc\u00f3w kszta\u0142ty nowszego auta s\u0105 du\u017co bardziej stonowane i klasyczne. Wygl\u0105d przodu kontynuuje zamys\u0142 poliftowej wersji pierwszej C4ki z charakterystycznym du\u017cym otworem w zderzaku i mniejszymi, skrywaj\u0105cymi halogeny po bokach. Podoba mi si\u0119 zadziorne spojrzenie tego auta chocia\u017c uwa\u017cam, \u017ce przednie \u015bwiat\u0142a, zw\u0142aszcza przy spojrzeniu pod k\u0105tem, s\u0105 nieproporcjonalnie du\u017ce w stosunku do reszty sylwetki. <\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Ca\u0142e nadwozie wydaje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c jak na hathbacka wysokie. Auto zwi\u0119kszy\u0142o wymiary w stosunku do poprzednika i to wida\u0107. Szczeg\u00f3lnie du\u017ca jest powierzchnia boczna. \u017beby to nieco zniwelowa\u0107 zosta\u0142a ona poprzecinana wyra\u017anymi przet\u0142oczeniami. Z ty\u0142u uwag\u0119 zwracaj\u0105 podw\u00f3jne, dzielone lampy. Tylny zderzak ma r\u00f3wnie du\u017c\u0105 powierzchni\u0119 co ten z przodu. Na dole zako\u0144czony jest bardzo eleganck\u0105 chromowan\u0105 listw\u0105. To i logo marki na grillu ch\u0142odnicy to jedyne takie elementy dekoracyjne. Ciekawostk\u0105 jest aluminiowa maska silnika \u2013 mo\u017cemy zapomnie\u0107 o rdzawych \u015bladach po uderzeniach kamieni, ale trzeba zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na mo\u017cliwe utlenianie si\u0119 uszkodzonych miejsc.<\/p>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/h2>\n\n\n\n

W \u015brodku zmieni\u0142o si\u0119 du\u017co, dlatego jest o czym opowiada\u0107. Francuzi zrezygnowali z nieruchomego \u015brodka kierownicy i zast\u0105pili je ko\u0142em przypominaj\u0105cym stylem wi\u0119ksz\u0105 C5-tk\u0119, ale w tradycyjnej formie. Miesz\u0105 si\u0119 na nim wszelkie przyciski do obs\u0142ugi systemu multimedialnego. Klawisze w drzwiach s\u0105 w stu procentach podporz\u0105dkowane funkcjonalno\u015bci, ustawione na p\u0142asko i bardzo intuicyjnie dost\u0119pne. Prostota, kt\u00f3ra dzia\u0142a. <\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Deska rozdzielcza sta\u0142a si\u0119 zdecydowanie bardziej klasyczna, ale wida\u0107, \u017ce przy\u0142o\u017cono si\u0119 do niuans\u00f3w. Jest ona jednolita, zamyka w swym kszta\u0142cie wszelkie potrzebne kierowcy instrumenty do kontroli pojazdu i to jemu, a nie np. dzieciom na tylnej kanapie jak w poprzedniku- wskazuje przydatne do jazdy informacje. Zegary w formie elektronicznych wy\u015bwietlaczy schowane s\u0105 w tubach przypominaj\u0105cych stylem nieco Alf\u0119 156. Bardzo zgrabnie zabudowano ekran nawigacji, a kszta\u0142t ca\u0142ej deski o nieco oryginalnych przet\u0142oczeniach, delikatnie zakrzywia si\u0119 do wewn\u0105trz. To co podoba mi si\u0119 w C4 to drobiazgi, kt\u00f3re czyni\u0105 \u017cycie z Citroenem ciekawszym. Mo\u017cna si\u0119 obej\u015b\u0107 bez nich, ale to przyjemne, \u017ce kto\u015b na etapie projektowania my\u015bla\u0142 o takich szczeg\u00f3\u0142ach. Mo\u017cemy np. wybra\u0107 rodzaj d\u017awi\u0119ku kierunkowskazu. Niby nic, ale s\u0142uchanie latami twardego tykania mo\u017ce by\u0107 irytuj\u0105ce. Tutaj mamy wyb\u00f3r. Chcecie sta\u0107 w korkach z towarzyszeniem odg\u0142osu kierunkowskazu o nazwie jungle fantasy? Prosz\u0119 bardzo.<\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

A wiedzieli\u015bcie, \u017ce Francuzi nie g\u0119si i sw\u00f3j night panel maj\u0105? Funkcja wy\u0142\u0105czania ca\u0142ego o\u015bwietlenia poza pr\u0119dko\u015bciomierzem kojarzona przede wszystkim z Saabem tutaj r\u00f3wnie\u017c znalaz\u0142a swoje miejsce. Trzeba jeszcze wspomnie\u0107 o fotelach. Jak na spadkobierc\u0119 rajdowego dziedzictwa przysta\u0142o, C4 ma bardzo dobre fotele, o ca\u0142kiem niez\u0142ym jak na t\u0119 klas\u0119 trzymaniu bocznym. Kiedy\u015b takie siedzenia by\u0142y zarezerwowane jedynie dla aut usportowionych, dzisiaj mo\u017cemy si\u0119 nimi cieszy\u0107 nawet w wersji z dieslem.<\/p>\n\n\n\n

Silnik \/ skrzynia bieg\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

A skoro ju\u017c wspomnia\u0142em o dieslu, to teraz przechodzimy do bardzo mocnego punktu tego auta \u2013 czyli silnika. Debiutuj\u0105cy w 2002 roku motor 1.6 HDI zbudowany w kooperacji koncern\u00f3w PSA i Forda trafi\u0142 do kilkudziesi\u0119ciu modeli a\u017c siedmiu marek samochod\u00f3w. W tym wypadku mamy do czynienia z najbardziej pewnym i najmniej nara\u017conym na awarie wariantem 92 konnym. Posiada on 8 zaworow\u0105 g\u0142owic\u0119 i turbin\u0119, kt\u00f3ra jest pozbawiona \u0142opatek o zmiennej geometrii. Brak tu r\u00f3wnie\u017c ko\u0142a dwumasowego co znacznie obni\u017ca koszty serwisu.<\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

W\u0142a\u015bcicielka tego Citroena ma jednak do dyspozycji wi\u0119cej ni\u017c zaoferowa\u0142 producent, bo za pomoc\u0105 chipa silnik zosta\u0142 tutaj wzmocniony do 110 KM. Jego spalanie jest wychwalane przez u\u017cytkownik\u00f3w. W mie\u015bcie potrzebuje niezale\u017cnie od warunk\u00f3w jazdy maksymalnie 7 litr\u00f3w na ka\u017cde 100km. O rekordach uzyskiwanych w trasie mo\u017cna poczyta\u0107 w internecie. Najni\u017csze spalanie uzyskane tym egzemplarzem to 3.8 litra na setk\u0119. Jazda mieszana da nam wynik w okolicach nawet poni\u017cej 6 litr\u00f3w. Ekonomika spada jedynie przy wysokich pr\u0119dko\u015bciach autostradowych. Skrzynia bieg\u00f3w jest wystarczaj\u0105co dobra. Z racji tego, \u017ce jest to auto raczej miejskie\/podmiejskie Citroen nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na 6-te prze\u0142o\u017cenie, kt\u00f3rego mo\u017ce troch\u0119 brakowa\u0107 przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach. Na pocieszenie mamy 5-tk\u0119 o bardzo d\u0142ugim prze\u0142o\u017ceniu. Poza tym nie mo\u017cna mie\u0107 zastrze\u017ce\u0144.<\/p>\n\n\n\n

Jazda<\/h2>\n\n\n\n

Pierwsz\u0105 rzecz\u0105 jaka rzuca si\u0119 w oczy po zaj\u0119ciu miejsca za kierownic\u0105 Citroena to\u2026 sama kierownica. Jest jak na takie auto naprawd\u0119 du\u017ca, chwytaj\u0105c ni\u0105 mia\u0142em wra\u017cenie wzi\u0119cia do r\u0119ki talerza z familijna pizz\u0105. Na pewno wymaga to przyzwyczajenia, chocia\u017c sam wieniec jest przyjemny w dotyku no i ca\u0142o\u015b\u0107 obraca si\u0119 po staremu czyli razem ze \u015brodkiem. <\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Auto jest przyjemnie dynamiczne i elastyczne. Dodatkowy program komputera zach\u0119caj\u0105cy je do sprawniejszego przyspieszania na pewno si\u0119 tu przydaje. W warunkach codziennej jazdy z pewno\u015bci\u0105 nikomu nie zabraknie ani mocy ani momentu. Poza tym nie trzeba cz\u0119sto si\u0119ga\u0107 do lewarka zmiany bieg\u00f3w, bo ten silnik trudno zd\u0142awi\u0107. Siedzenia s\u0105 bardzo wygodne. Nie jest to jednak rozleniwiaj\u0105ce g\u0142\u0119bokie wpadanie w pluszow\u0105 mi\u0119kko\u015b\u0107 w jak w starszych francuzach. I dobrze. To w ko\u0144cu auto, a nie fotel przed telewizorem. Zawieszenie jest podobne tzn. dosy\u0107 mi\u0119kkie ale nie p\u0142ywaj\u0105ce. Na pewno ciasne \u0142uki czy gwa\u0142towne omini\u0119cia nie s\u0105 mocna stron\u0105 tego auta, ale te\u017c nie ma tragedii. Natomiast wygoda na co dzie\u0144 jest nieoceniona. A propos wspomnianego wcze\u015bniej rajdowego dziedzictwa \u2013 mimo wielu nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144, elektronicznych licznik\u00f3w i kolorowej nawigacji mamy tu jeszcze tradycyjny r\u0119czny, tak \u017ce gdyby kto\u015b chcia\u0142 si\u0119 poczu\u0107 jak Sebastian Loeb i po pierwszych opadach \u015bniegu wej\u015b\u0107 bokiem na osiedlowy parking \u2013 to da si\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Serwis i usterki<\/h2>\n\n\n\n

Je\u015bli chodzi o ten silnik nie ma z nim wi\u0119kszych problem\u00f3w. Po zakupie z pewno\u015bci\u0105 trzeba wymieni\u0107 pasek rozrz\u0105du. Wymiana oleju i filtr\u00f3w to standard. W starszych egzemplarzach mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 problemy z elektryk\u0105. W\u0142a\u015bciwie jedyne czynno\u015bci obs\u0142ugowe jakie s\u0105 tu wymagane to wypalanie filtra FAP typu mokrego. Co jaki\u015b czas b\u0119dzie to od nas wymaga\u0142o przejechania kilkudziesi\u0119ciu kilometr\u00f3w na wy\u017cszych obrotach, \u017ceby uzyska\u0107 odpowiednio wysok\u0105 temperatur\u0119 do pozbycia si\u0119 sadzy z filtra. <\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Wracaj\u0105c jeszcze do nap\u0119d\u00f3w \u2013 dobrej opinii nie maj\u0105 silniki benzynowe 1.6 powsta\u0142e we wsp\u00f3\u0142pracy z BMW, kt\u00f3re s\u0105 montowane r\u00f3wnie\u017c w MINI. Wyst\u0119powa\u0142y tam awarie hydraulicznego napinacza rozrz\u0105du oraz wariatora zmiennych faz. Brak kontroli tych element\u00f3w powodowa\u0142 nadmierny ha\u0142as i doprowadza\u0142 do powa\u017cnych usterek.<\/p>\n\n\n\n

Podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n
\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Citroen C4 drugiej generacji ma bardzo dobr\u0105 opini\u0119 w\u015br\u00f3d u\u017cytkownik\u00f3w. Z silnikiem 1.6 HDI jest niezawodny, bardzo oszcz\u0119dny i wystarczaj\u0105co dynamiczny. Spory baga\u017cnik daje si\u0119 zapakowa\u0107 na d\u0142u\u017cszy ni\u017c weekendowy wypad, a codzienne dojazdy do pracy uprzyjemnia kilka oryginalnych gad\u017cet\u00f3w. Okrojono oryginalne rozwi\u0105zania, stawiaj\u0105c na te bardziej sprawdzone i lubiane. I to z pewno\u015bci\u0105 si\u0119 op\u0142aci\u0142o.<\/p>\n\n\n\n

Film o tym aucie jest dost\u0119pny tutaj<\/p>\n\n\n\n

\n