{"id":1502,"date":"2022-12-24T01:32:39","date_gmt":"2022-12-24T00:32:39","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1502"},"modified":"2022-12-24T01:56:27","modified_gmt":"2022-12-24T00:56:27","slug":"hyundai-i20-pod-choinke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1502","title":{"rendered":"HYUNDAI I20 | POD CHOINK\u0118"},"content":{"rendered":"\n
\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

W tym weekendowo-\u015bwi\u0105tecznym wpisie dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Asi, kt\u00f3ra mimo ferworu przed\u015bwi\u0105tecznych przygotowa\u0144 udost\u0119pni\u0142a nam swoje auto, sprawdzimy jaki jest Hyundai i20 z silnikiem 1.2 z roku 2018.<\/p>\n\n\n\n

Ale od pocz\u0105tku<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/h2>\n\n\n\n

Hyundai i 20 pojawi\u0142 si\u0119 na rynku w 2008 roku zast\u0119puj\u0105c, chocia\u017c nie do ko\u0144ca bezpo\u015brednio, model Getz. Ten ostatni wyst\u0119powa\u0142 w palecie korea\u0144skiego producenta jako mniejsza opcja dla Accenta stoj\u0105cego na granicy segment\u00f3w B i C czyli aut miejskich i kompaktowych. Nowy model zosta\u0142 nazwany zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 od 2007 roku fabryczn\u0105 nomenklatur\u0105, kt\u00f3ra wprowadzi\u0142a oznaczenia zaczynaj\u0105ce si\u0119 od litery \u201eI\u201d oraz rosn\u0105cych po niej numer\u00f3w. Wskazywa\u0142y one z jakiej wielko\u015bci czy z jakiego segmentu autem mamy do czynienia.<\/p>\n\n\n\n

\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Po liftingu pierwszej generacji z 2012 roku dwa lata p\u00f3\u017aniej przyszed\u0142 czas na nast\u0119pc\u0119 czyli ogl\u0105danego dzisiaj i20 II. Powsta\u0142y na nowej platformie podwoziowej samoch\u00f3d pocz\u0105tkowo pojawi\u0142 si\u0119 w salonach jako 5 drzwiowy hatchback. Nieco p\u00f3\u017aniej do\u0142\u0105czy\u0142o do niego 3 drzwiowe tzw. coupe o mocno przemodelowanym nadwoziu, kt\u00f3re pos\u0142u\u017cy\u0142o do zbudowania auta klasy WRC, bardzo dobrze radz\u0105cego sobie na trasach \u015bwiatowych rajd\u00f3w. Rok 2018 to kolejny lifting, kt\u00f3ry odmieni\u0142 kilka element\u00f3w nadwozia. A 2020 to moment premiery ca\u0142kowicie nowej, 3 wersji tego korea\u0144skiego auta.<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/h2>\n\n\n\n

Musz\u0119 przyzna\u0107, \u017ce nie mia\u0142em wiele do czynienia ze wsp\u00f3\u0142czesnymi Hyundaiami. Moje skojarzenia z t\u0105 mark\u0105 zahacza\u0142y jeszcze o etap p\u00f3\u017anego Accenta czy \u015bredniej klasy Sonaty. Wiem, prehistoria. Dlatego kiedy wreszcie mia\u0142em okazj\u0119 przyjrze\u0107 si\u0119 z bliska drugiej wersji modelu i20 prze\u017cy\u0142em bardzo pozytywne zaskoczenie. Korea\u0144czycy przeszli podobn\u0105 drog\u0119 co Japo\u0144czycy, kt\u00f3rzy w latach 70-tych powoli zacz\u0119li podbija\u0107 motoryzacyjne rynki, chocia\u017c na pocz\u0105tku nie byli traktowani jak powa\u017cna konkurencja. Dzi\u015b podobnie jak Toyota czy Honda, Hyundai jest r\u00f3wnorz\u0119dnym konkurentem dla producent\u00f3w europejskich, a statystyki sprzeda\u017cy pokazuj\u0105, \u017ce swoimi autami pozostawia w pobitym polu takie ikony segmentu miejskiego jak VW Polo czy Ford Fiesta. <\/p>\n\n\n\n

\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Ten samoch\u00f3d wygl\u0105da naprawd\u0119 dobrze! Przed wszystkim obiecuje co\u015b co dla poprzednik\u00f3w by\u0142o nieosi\u0105galne \u2013 solidno\u015b\u0107. Bry\u0142a tego auta, stosunek powierzchni szyb do blachy i detale daj\u0105 nam pewno\u015b\u0107, \u017ce mamy do czynienia z zupe\u0142nie inna generacj\u0105. I20 stawia na dosy\u0107 wyra\u017ane linie, prz\u00f3d auta narysowany jest ostr\u0105 kresk\u0105. Wida\u0107 to zar\u00f3wno w kszta\u0142cie nowoczesnych przednich \u015bwiate\u0142 jak i ca\u0142ym zderzaku, z obw\u00f3dk\u0105 wok\u00f3\u0142 halogen\u00f3w i du\u017cym wlotem powietrza w\u0142\u0105cznie. Linia boczna podnosi si\u0119 ku ty\u0142owi, a widok od strony klapy baga\u017cnika ukazuje wysoko umieszczone lampy tylne z zaokr\u0105glonymi paskami wykonanymi w technologii led, oraz poka\u017anych rozmiar\u00f3w zderzak. Wygl\u0105da on atrakcyjnie, ale z praktycznego punktu widzenia wysoki pr\u00f3g za\u0142adunkowy mo\u017ce troch\u0119 przeszkadza\u0107 na co dzie\u0144. S\u0142upek C jest lakierowany na czarno co szczeg\u00f3lnie dobrze wygl\u0105da z przyciemnianymi szybami i przy kontrastowym lakierze nadwozia. Tworzy to z\u0142udzenie wi\u0119kszego ni\u017c w rzeczywisto\u015bci przeszklenia.<\/p>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/h2>\n\n\n\n

W \u015brodku czeka na nas wi\u0119cej przyjemnych niespodzianek. Wspomniany dawny przodek tego auta czyli Accent ze swoj\u0105 cienk\u0105 kierownic\u0105, wiotk\u0105 d\u017awigni\u0105 zmiany bieg\u00f3w i smutn\u0105 desk\u0105 o minimalistycznym wygl\u0105dzie by\u0142 po prostu ma\u0142ym, tanim samochodem, kt\u00f3ry wybierano g\u0142\u00f3wnie z przyczyn ekonomicznych.<\/p>\n\n\n\n

\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Obecnie produkowany i20 pod tym wzgl\u0119dem to zupe\u0142nie inna liga. Mo\u017ce jako\u015b\u0107 tworzyw nie jest jako\u015b powalaj\u0105ca wysoka, ale na dobre wra\u017cenie sk\u0142ada si\u0119 wiele ma\u0142ych dozna\u0144, jak u\u017cywanie solidnych klamek zewn\u0119trznych, g\u0142\u0119boki d\u017awi\u0119k zamykanych drzwi, dobra pozycja za kierownic\u0105 z fotelami umieszczonymi na wygodnej wysoko\u015bci, czy w og\u00f3le kszta\u0142t deski rozdzielczej. Jest ona szeroka i z g\u0142\u0119bokim podszybiem co sprawia wra\u017cenie, \u017ce siedzimy w sporo wi\u0119kszym samochodzie. Co zreszt\u0105 nie jest tylko z\u0142udzeniem bo w Hyunadaiu jak na t\u0119 klas\u0119 jest naprawd\u0119 przestronnie. Kierownica dobrze le\u017cy w d\u0142oniach, ma poszerzenia w miejscach gdzie powinny one spoczywa\u0107 i mo\u017cna z niej sterowa\u0107 radiem czy pod\u0142\u0105czonym telefonem. Szkoda, \u017ce wn\u0119trze nie jest troch\u0119 ja\u015bniejsze i pozbawione kolorowych akcent\u00f3w, ale to te\u017c kwestia konfiguracji. Bardzo podobaj\u0105 mi si\u0119 obicia foteli z perforowanej eko-sk\u00f3ry z przeszyciami wykonanymi bia\u0142\u0105 nici\u0105. <\/p>\n\n\n\n

\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Wyposa\u017cenie nie rozpieszcza, ale jak na ta klas\u0119 nie jest z\u0142e. W widocznej tu wersji GO! znalaz\u0142a si\u0119 klimatyzacja, niestety tylko manualna, a tak\u017ce elektryczne przednie szyby, oczywi\u015bcie wspomaganie kierownicy i centralny zamek, ABS oraz czujnik deszczu. Wbudowane radio posiada gniazdka do \u0142adowania i pod\u0142\u0105czania urz\u0105dze\u0144 zewn\u0119trznych za pomoc\u0105 wtyczek aux i usb. Ciekawostk\u0105 w tej klasie mog\u0105 by\u0107 dost\u0119pne w bogatszych wersjach kierunkowskazy umiejscowione w lusterkach. Ergonomia jest bez zastrze\u017ce\u0144, wszystko jest pod r\u0119k\u0105 i znajduje si\u0119 dok\u0142adnie tam gdzie si\u0119 tego spodziewamy.<\/p>\n\n\n\n

Silnik \/ skrzynia bieg\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n

Silnik i20 ma pojemno\u015b\u0107 1.2 i moc 84 KM. Nie ma natomiast i to bardzo dobra wiadomo\u015b\u0107 turbiny. Mo\u017cna mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce umiarkowanie wysilony nap\u0119d b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 d\u0142ugo i bezawaryjnie. Jego spalanie miejskie mie\u015bci si\u0119 w granicach 6,5 \u2013 7,5 litra, a w przypadku wyjazdu w dalsza tras\u0119 mo\u017cemy zmie\u015bci\u0107 si\u0119 w okolicach 5.5 litra. <\/p>\n\n\n\n

\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Dla kierowc\u00f3w przemieszczaj\u0105cych si\u0119 w tej trasie cierpliwie i bez po\u015bpiechu wynik z 4 na pocz\u0105tku r\u00f3wnie\u017c powinien by\u0107 osi\u0105galny. Skrzynia bieg\u00f3w to 5 stopniowy manual. Obs\u0142uguje si\u0119 j\u0105 stosunkowo lekko i wystarczaj\u0105co precyzyjnie. Nie do\u015bwiadczymy tu haczenia, czy trudno\u015bci z wbijaniem poszczeg\u00f3lnych prze\u0142o\u017ce\u0144. Jak na niewielk\u0105 pojemno\u015bciow\u0105 benzyn\u0119 przysta\u0142o silnik pracuje przyjemnie, g\u0142adko i cicho.<\/p>\n\n\n\n

Jazda<\/h2>\n\n\n\n

Po rodzaju nap\u0119du, mo\u017cna si\u0119 domy\u015bla\u0107, ze emocji spowodowanych jego osi\u0105gami tutaj raczej nie zaznamy. Skupmy si\u0119 wi\u0119c na innych aspektach prowadzenia. <\/p>\n\n\n\n

\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

M\u00f3wi\u0142em ju\u017c o wra\u017ceniu solidno\u015bci jakie sprawia ca\u0142e auto. Po ruszeniu nic si\u0119 nie zmienia. Samoch\u00f3d jest stosunkowo cichy, nie s\u0142ycha\u0107 \u017cadnych napr\u0119\u017ce\u0144, trzask\u00f3w, pisk\u00f3w. Kolejny raz musz\u0119 stwierdzi\u0107, \u017ce drobne szczeg\u00f3\u0142y naprawd\u0119 wp\u0142ywaj\u0105 na ocen\u0119 ca\u0142o\u015bci. Takim drobiazgiem jest np. kszta\u0142t d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w. Jest ona prostok\u0105tna i nie wygl\u0105da nadzwyczajnie, ale posiada poprzeczne wg\u0142\u0119bienie wyprofilowane tak, \u017ce idealnie pasuje do palc\u00f3w kiedy zmieniamy bieg. Auto prowadzi si\u0119 przyjemnie i ca\u0142kiem lekko. Zawieszenie jest ciche i nie\u017ale wybiera nier\u00f3wno\u015bci. Nie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 przy tym niczym szczeg\u00f3lnym ani na plus ani na minus. Niska linia szyb, kt\u00f3ra tak dobrze wygl\u0105da z zewn\u0105trz sprawia \u017ce widoczno\u015b\u0107 ze \u015brodka nie jest najlepsza. <\/p>\n\n\n\n

\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Cofanie i manewrowanie ty\u0142em mo\u017ce stanowi\u0107 pewne wyzwanie. Dodatkowo przyciemnione szk\u0142o powoduje \u017ce do \u015brodka dostaje si\u0119 ma\u0142o \u015bwiat\u0142a. Po przesiadce z wi\u0119kszego auta wymaga to przyzwyczajenia. Dosy\u0107 szerokie s\u0105 przednie s\u0142upki. W warunkach jazdy miejskiej wskazana jest szczeg\u00f3lna ostro\u017cno\u015b\u0107, bo mo\u017ce nam za nimi znikn\u0105\u0107 pieszy lub rowerzysta.<\/p>\n\n\n\n

Serwis i usterki<\/h2>\n\n\n\n

W tym miejscu informacji dzisiaj b\u0119dzie niewiele. Silnik 1.2 Hyundaia uchodzi za bezawaryjny. W rozrz\u0105dzie zastosowano \u0142a\u0144cuch, ca\u0142y wymienny zestaw kosztuje najwy\u017cej kilkaset z\u0142otych. Pojawiaj\u0105 si\u0119 informacje o trudno\u015bciach z ruszaniem i jazd\u0105 na pierwszym biegu. Niekt\u00f3rzy u\u017cytkownicy zg\u0142aszaj\u0105, \u017ce auto jedzie przy niskiej pr\u0119dko\u015bci skokami. Cz\u0119sto jako winowajc\u0119 tego stanu rzeczy wymienia si\u0119 sprz\u0119g\u0142o. Poza tym naprawd\u0119 trudno wskaza\u0107 jakie\u015b typowe usterki.<\/p>\n\n\n\n

\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n
\"hyundai<\/figure>\n\n\n\n

Ma\u0142e Hyundaie lata temu plasowa\u0142y si\u0119 na ostatnich miejscach listy \u017cycze\u0144 w\u0142a\u015bcicieli miejskich samochod\u00f3w. Ale Korea\u0144czycy nie tracili czasu. W 2020 roku i20 by\u0142 ju\u017c 5-tym najch\u0119tniej wybieranym autem w swojej kategorii. Je\u015bli tak dalej p\u00f3jdzie legenda dalekowschodniej motoryzacji czyli Toyota Yaris kt\u00f3ra w tym samym roku znalaz\u0142a si\u0119 na szczycie tej listy b\u0119dzie coraz bardziej odczuwa\u0142a zbli\u017caj\u0105c\u0105 si\u0119 konkurencj\u0119.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u017bycz\u0119 wszystkim udanego \u015bwi\u0105tecznego wypoczynku \ud83d\ude42 <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W tym weekendowo-\u015bwi\u0105tecznym wpisie dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Asi, kt\u00f3ra mimo ferworu przed\u015bwi\u0105tecznych przygotowa\u0144 udost\u0119pni\u0142a nam swoje auto, sprawdzimy jaki jest Hyundai i20 z silnikiem 1.2 z roku 2018. Ale od pocz\u0105tkuContinue readingHYUNDAI I20 | POD CHOINK\u0118<\/span><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1504,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[31],"tags":[81,216,211,213,212,217,92,83,215,80,214],"class_list":["post-1502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samochody","tag-auta","tag-fiesta","tag-hyundai","tag-hyundaii20","tag-i20","tag-miejskie","tag-motoholizm","tag-motoryzacja","tag-polo","tag-samochody","tag-yaris"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/cropped-hyundai-i20-1-Copy.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1502"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1507,"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1502\/revisions\/1507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motoholizm.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}