{"id":1526,"date":"2023-01-16T20:44:09","date_gmt":"2023-01-16T19:44:09","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1526"},"modified":"2023-01-20T21:42:32","modified_gmt":"2023-01-20T20:42:32","slug":"audi-a4-b9-2-0-tdi-premium-na-co-dzien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1526","title":{"rendered":"Audi A4 B9 2.0 TDI | Premium na co dzie\u0144"},"content":{"rendered":"\n

Jakie jest najpopularniejsze Audi w Polsce w ostatnim wydaniu? Co A4 ma wsp\u00f3lnego z ci\u0119\u017car\u00f3wkami? A co z autami rajdowymi?<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Dzisiaj dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Andrzeja przejedziemy si\u0119 Audi A4 w modelu B9 z roku 2018.<\/p>\n\n\n\n

Na pocz\u0105tek jednak s\u0142\u00f3w kilka o przesz\u0142o\u015bci<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Audi A4 zast\u0105pi\u0142o w 1995 roku bardzo popularny i udany model 80. Po\u0142\u0105czenie uznanej, lubianej marki, dobrego wyko\u0144czenia i silnik\u00f3w TDI wywindowa\u0142o A4 na szczyty listy \u017cycze\u0144 wielu kierowc\u00f3w w ca\u0142ej Europie. <\/p>\n\n\n\n

W Polsce po latach produkcji A4 r\u00f3wnie\u017c rz\u0105dzi\u0142o na podobnych listach, w tym wypadku jednak jako najcz\u0119\u015bciej wyszukiwane auto u\u017cywane w popularnych internetowych serwisach og\u0142osze\u0144. Druga generacja A4-ki zosta\u0142a rozs\u0142awiona sukcesami naszego sportowca Adama Ma\u0142ysza. Orze\u0142 z Wis\u0142y u szczytu swojej kariery taki w\u0142a\u015bnie samoch\u00f3d wygra\u0142 w jednym z konkurs\u00f3w skok\u00f3w. Dzi\u0119ki temu to \u015bredniej klasy Audi generacji B6 zyska\u0142o w Polsce przydomek Ma\u0142ysz. Kolejna wersja czyli B7 by\u0142a bardzo zbli\u017cona optycznie do poprzedniczki i niewiele r\u00f3\u017cni\u0142a si\u0119 od niej w kwestiach technicznych. Kszta\u0142tami nadwozia odchodzono jednak od ob\u0142o\u015bci pierwszej wersji ku bardziej zdecydowanym liniom.2007 rok to premiera kolejnego w historii marki modelu B8. Tutaj r\u00f3\u017cnice w por\u00f3wnaniu ze starszym wydaniem by\u0142y ju\u017c zdecydowane. Obecnie produkowana wersja B9 wyjecha\u0142a na drogi w roku 2015. Zbudowano j\u0105 od pocz\u0105tku na nowej p\u0142ycie pod\u0142ogowej kt\u00f3r\u0105 dzieli mi\u0119dzy innymi z Audi Q7. Po przej\u015bciu liftingu jak do tej pory A4 B9 jest ostatnim s\u0142owem Audi w tym segmencie samochod\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Niemcy w tym modelu zdecydowanie postawili na ewolucj\u0119 zamiast rewolucji. Ostatnie wydanie A4-ki mo\u017cna przy kr\u00f3tkim rzucie oka pomyli\u0107 z wcze\u015bniejsz\u0105 B8. Dopiero dok\u0142adne przyjrzenie si\u0119 nadwoziu spowoduje \u017ce dostrze\u017cemy sporo zmian. <\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Przede wszystkim rzucaj\u0105 si\u0119 w oczy ostre linie lamp jakby ci\u0119te skalpelem. O\u015bwietlenie full led z p\u0142ywaj\u0105cymi kierunkowskazami podkre\u015bla ich wyrazisto\u015b\u0107. W podobnym stylu narysowany jest wlot powietrza i przedni zderzak.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Ca\u0142e nadwozie jest sp\u00f3jne, proporcjonalne i naprawd\u0119 dobrze wygl\u0105da w teoretycznie mniej atrakcyjnej wersji avant. Czasy kiedy kombiaki by\u0142y wybierane tylko ze wzgl\u0119d\u00f3w praktycznych min\u0119\u0142y ju\u017c dawno. Z pewno\u015bci\u0105 niekt\u00f3rzy w\u0142a\u015bciciele Avant\u00f3w wybieraj\u0105 je w\u0142a\u015bnie z powodu wizualnej przewagi nad sedanami. Ty\u0142 skupia uwag\u0119 przede wszystkim na atrakcyjnych paskach ledowych lamp. Ale tak\u017ce zgrabnie wkomponowanym w zderzak wydechu.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Wersja S-line jak\u0105 wybra\u0142 Andrzej ma kilka stylistycznych smaczk\u00f3w, mi\u0119dzy innymi dok\u0142adki progowe, inaczej wyprofilowane zderzaki czy nak\u0142adk\u0119 na tylnej klapie. W \u015brodku znajdziemy pod\u015bwietlane progi z logo S-line i czarn\u0105 podsufitk\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Dobrze dobrany wz\u00f3r felg z oponami wygl\u0105daj\u0105cymi na bardzo nisko profilowe prezentuje si\u0119 atrakcyjnie i zaskakuje na plus, ale o tym par\u0119 s\u0142\u00f3w opowiem przy opisywaniu wra\u017ce\u0144 z jazdy.<\/p>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Przy okazji innych film\u00f3w nie ukrywa\u0142em, \u017ce podobaj\u0105 mi si\u0119 wn\u0119trza Audi i tutaj nic si\u0119 nie zmieni\u0142o. Ale \u017ceby nie by\u0142o za s\u0142odko tym razem zaczn\u0119 od minus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

A4 nigdy nie oferowa\u0142o przesadnie du\u017co miejsca za kierownic\u0105. W wersji B9 dodatkowo zabiera je stosunkowo szeroki tunel \u015brodkowy. Wsiadanie do ty\u0142u r\u00f3wnie\u017c nie jest idealne, otw\u00f3r drzwi b\u0119dzie najlepszy dla dzieci. Je\u015bli kto\u015b chce czego\u015b wi\u0119cej musi rozejrze\u0107 si\u0119 za A6. Du\u017cy wy\u015bwietlacz po\u015brodku deski jest niestety typowo dla ostatnich lat stercz\u0105cy. Po prostu przyklejony pionowo tablet. S\u0142abo.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Troch\u0119 niezrozumia\u0142y dla mnie jest schowek a w\u0142a\u015bciwie p\u00f3\u0142ka pod pod\u0142okietnikiem, na kt\u00f3rej nie mo\u017cna zostawi\u0107 niczego warto\u015bciowego \u2013 portfel czy telefon b\u0119dzie tu zbyt rzuca\u0142 si\u0119 oczy. Neutralnie oceniam pomys\u0142 z u\u017cyciem imitacji kratek nawiewu na ca\u0142ej szeroko\u015bci deski. Wygl\u0105da to nie\u017ale, gorzej z praktyczno\u015bci\u0105, zbieranie kurzu gwarantowane.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Podobnie jest z regulacj\u0105 g\u0142o\u015bno\u015bci radia. Kto\u015b uzna\u0142, \u017ce to by\u0107 mo\u017ce najcz\u0119\u015bciej u\u017cywane pokr\u0119t\u0142o i umie\u015bci\u0142 jest tak, \u017ceby obs\u0142u\u017cy\u0107 je bez odrywania r\u0119ki od pod\u0142okietnika. Je\u015bli jednak nie mieli\u015bcie do czynienia z nowymi Audi wcze\u015bniej – chwil\u0119 zajmie wam uciszenie reklam w radiu.<\/p>\n\n\n\n

Tyle narzekania \u2013 przejd\u017amy do rzeczy przyjemniejszych.<\/p>\n\n\n\n

Zagl\u0105daj\u0105c do wn\u0119trza A4 upewniam si\u0119 po raz kolejny, \u017ce Audi nale\u017cy do marek premium. Materia\u0142y s\u0105 przyjemne zar\u00f3wno dla oka jak i w dotyku, cieszy dok\u0142adno\u015b\u0107 monta\u017cu i sam spos\u00f3b obs\u0142ugi instrument\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Fotele w wersji S-line mimo niezbyt wyszukanej tapicerki, kt\u00f3ra je pokrywa s\u0105 bardzo dobrze wyprofilowane i r\u00f3wnie dobrze wygl\u0105daj\u0105. Jazda w nich sprawia przyjemno\u015b\u0107, a trzymanie boczne pozwala na ca\u0142kiem odwa\u017cne wchodzenie w zakr\u0119ty. Deska rozdzielcza jest bardzo atrakcyjnie wykonana, a same zegary s\u0105 po prostu pi\u0119kne. Spogl\u0105daj\u0105c za kierownic\u0119 mo\u017cemy si\u0119 cieszy\u0107 wyj\u0105tkowo przyjemnym widokiem klasycznych wska\u017anik\u00f3w z bardzo kontrastowym, a tym samym czytelnym bia\u0142o czerwonym pod\u015bwietleniem. W\u0142a\u015bciciel kt\u00f3ry poprzednio posiada\u0142 Audi z kokpitem wirtualnym r\u00f3wnie\u017c preferuje to klasyczne rozwi\u0105zanie. Dotykowe przyciski klimatyzacji czy radia to popis konstruktor\u00f3w. To rozwi\u0105zanie mi\u0119dzy pokoleniowe, co\u015b zar\u00f3wno dla fan\u00f3w klawiszologii jak i ustawie\u0144 macanych. Dotykaj\u0105c przycisk\u00f3w klimatyzacji rozwijamy dost\u0119pne pod nimi opcje po czym zatwierdzamy je przyci\u015bni\u0119ciem przyjemnie dzia\u0142aj\u0105cego klawisza. Podobnie z pokr\u0119t\u0142ami klimatyzacji z wy\u015bwietlan\u0105 na nich temperatur\u0105. Same w sobie s\u0105 przyjemnym dla oka gad\u017cetem, a dodatkowo u\u017cywa si\u0119 ich z satysfakcj\u0105 i po prostu chce si\u0119 nimi bawi\u0107. Bardzo wygodna w obs\u0142udze jest niewielka, niska d\u017awignia skrzyni bieg\u00f3w. Nie potrzeba tutaj nic wi\u0119cej, a dzi\u0119ki jej p\u0142askiemu kszta\u0142towi pozostaje wi\u0119cej swobody przy korzystaniu z innych funkcji.<\/p>\n\n\n\n

Przejd\u017amy wi\u0119c do wyposa\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n

Poza tym z zakresu komfortu jak 3 strefowa klimatyzacja, warto wymieni\u0107 system info rozrywki mmi, czy dodatkowe o\u015bwietlenie wn\u0119trza typu ambient. Oczywi\u015bcie Audi jako marka premium \u0142aduje do swoich aut mo\u017cliwie du\u017co gad\u017cet\u00f3w z dziedziny bezpiecze\u0144stwa. Mamy wi\u0119c aktywny tempomat utrzymuj\u0105cy bezpieczny dystans od poprzedzaj\u0105cego auta. Mamy system Audi Pre Sense, kt\u00f3ry sugeruje nam zielon\u0105 kontrolk\u0105 zdj\u0119cie nogi z gazu kiedy zbli\u017camy si\u0119 do jakiego\u015b auta lub przeszkody. Zamienia si\u0119 ona w czerwon\u0105 je\u015bli tempo tego zbli\u017cania robi si\u0119 niebezpieczne. Kiedy nie reagujemy zwolnieniem na ostrze\u017cenia komputera, samoch\u00f3d hamuje za nas. Jest te\u017c tzw. asystent pasa ruchu, kt\u00f3ry ostrzega przed zmian\u0105 kierunku jazdy. O kontroli trakcji, ABS-ie czy podzia\u0142ach si\u0142y hamowania nie warto nawet wspomina\u0107 bo to od dawna standard.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Co do tego wyposa\u017cenia mam mieszane uczucia. Z jednej strony rozumiem potrzeb\u0119 dbania o bezpiecze\u0144stwo, z drugiej jako tradycjonalista i cz\u0142owiek wychowany na w pe\u0142ni analagowych autach nie do ko\u0144ca ufam nawet zwyk\u0142emu tempomatowi, a co dopiero systemom, kt\u00f3re wyhamuj\u0105 lub zatrzymaj\u0105 mi auto kiedy si\u0119 tego nie spodziewam. Tym bardziej, \u017ce pojawiaj\u0105 si\u0119 opinie, \u017ce nie zawsze dzia\u0142aj\u0105 one zgodnie z intencjami ich tw\u00f3rc\u00f3w, czasem b\u0119d\u0105c zbyt nadopieku\u0144cza nia\u0144k\u0105, a czasem dzia\u0142aj\u0105c niezrozumiale. Ale z tej drogi rozwoju raczej ju\u017c nie zawr\u00f3cimy.<\/p>\n\n\n\n

Silnik \/ skrzynia bieg\u00f3w<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Silnik A4 to spotykane w wielu odmianach 2 liltrowe TDI z systemem Common Rail, tutaj o mocy 190 KM. (kod DETA). Standardowo generuje on 400 Nm momentu obrotowego. Nap\u0119d przekazywany jest na ko\u0142a przednie. Ze wzgl\u0119du na ekologi\u0119 i konieczno\u015b\u0107 spe\u0142nienia normy Euro 6 samochody z nowoczesnymi dieslami zacz\u0119\u0142y wymaga\u0107 obs\u0142ugi podobnej do tych w ci\u0119\u017car\u00f3wkach. Do obowi\u0105zkowego zestawu wyposa\u017cenia doszed\u0142 bowiem zbiornik z AdBlue, do kt\u00f3rego dostajemy si\u0119 otwieraj\u0105c standardow\u0105 klap\u0119 paliwa. A skoro ju\u017c jeste\u015bmy przy p\u0142ynach zwr\u00f3\u0107cie uwag\u0119 na umiejscowienie wlewu p\u0142ynu do spryskiwaczy. Blisko kraw\u0119dzi i dosy\u0107 \u0142atwo dost\u0119pne, ale za\u0142o\u017c\u0119 si\u0119 \u017ce pierwsze jego poszukiwania nowym w\u0142a\u015bcicielom Audi mog\u0105 zaj\u0105\u0107 d\u0142u\u017csz\u0105 chwil\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Skrzynia bieg\u00f3w to 7 biegowy Stronic. Od dawna dwusprz\u0119g\u0142owe skrzynie grupy VW udowadniaj\u0105 jak dobry i szybki mo\u017ce by\u0107 automat. Nie inaczej jest w tym przypadku. Kolejne prze\u0142o\u017cenia zmieniaj\u0105 si\u0119 niemal bezwiednie dla tego kto prowadzi. Dodatkowo mo\u017cemy poczu\u0107 si\u0119 troch\u0119 jak kierowca rajdowy albo wy\u015bcigowy. Za kierownic\u0105 zainstalowano bowiem \u0142opatki czy raczej przyciski do r\u0119cznej zmiany bieg\u00f3w. Chocia\u017c po czasie pewnie si\u0119 to nudzi na pocz\u0105tku zabawa z u\u017cywaniem tej opcji jest przednia.<\/p>\n\n\n\n

Auto przy oszcz\u0119dnej je\u017adzie na trasie potrafi zej\u015b\u0107 ze spalaniem w okolice 5 litr\u00f3w, a nawet t\u0105 warto\u015b\u0107 przekroczy\u0107. Przemieszczanie si\u0119 po mie\u015bcie podwy\u017cszy ten wynik o 2 do maksymalnie 3 litr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Jazda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Rozpoczynaj\u0105c jazd\u0119 Audi mo\u017cemy wybra\u0107 spos\u00f3b w jaki pokonamy zamierzona drog\u0119. System Drive Select pozwala nam na ustawienie jednego z kilku tryb\u00f3w jazdy. W zale\u017cno\u015bci od dokonanego wyboru A4-ka mo\u017ce by\u0107 nieco ospa\u0142a i leniwie reaguj\u0105ca na gaz, lub bardzo dynamiczna. Do aktualnie u\u017cywanego trybu dopasowuje si\u0119 duet silnik \u2013 skrzynia bieg\u00f3w. W trybie efficency auto dba o ekonomi\u0119 i ekologi\u0119. Automat wrzuca wy\u017csze biegi przy niskich obrotach. Czasem mamy wra\u017cenie, \u017ce s\u0105 one za niskie i troch\u0119 za mocno obci\u0105\u017caj\u0105 uk\u0142ad jezdny. W trakcie gwa\u0142townego przyspieszania auto potrzebuje chwili, \u017ceby odpowiedzie\u0107 na nasze zamiary redukuj\u0105c prze\u0142o\u017cenie.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Z kolei przej\u015bcie w tryb dynamiczny powoduje, \u017ce silnik kr\u0119ci si\u0119 wy\u017cej, bardziej ochoczo, redukcja bieg\u00f3w nast\u0119puje znacznie szybciej i w\u0142a\u015bciwie problemem nie s\u0105 mo\u017cliwo\u015bci nap\u0119du auta, a raczej trakcja pojazdu. Przeniesienie momentu na ko\u0142a przy dynamicznej je\u017adzie, zw\u0142aszcza przy pogodzie w jakiej nagrywali\u015bmy, jest pewnym wyzwaniem. Nap\u0119d quattro sprawdzi\u0142by si\u0119 tu idealnie.<\/p>\n\n\n\n

Jak ju\u017c wspomnia\u0142em absolutnie fantastyczn\u0105 zabawk\u0105 s\u0105 \u0142opatki przy kierownicy. W u\u0142amku sekundy po przyjemnym i wyczuwalnym klikni\u0119ciu zmieniamy bieg i w ka\u017cdej chwili posiadamy pe\u0142n\u0105 kontrol\u0119 nad prac\u0105 automatu, kt\u00f3r\u0105 tak doceniaj\u0105 u\u017cytkownicy wersji manualnych. 7 biegowy Stronic dzi\u0119ki sporej ilo\u015bci prze\u0142o\u017ce\u0144 daje nam szanse precyzyjnego dopasowania prze\u0142o\u017cenia do aktualnej sytuacji na drodze. Poszczeg\u00f3lne biegi wskakuj\u0105 p\u0142ynnie i praktyczne niezauwa\u017calnie.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Uk\u0142ad kierownicy dopasowuje si\u0119 do tempa z jakim jedziemy. Na postoju kierownica daje si\u0119 kr\u0119ci\u0107 ma\u0142ym palcem, wraz ze wzrostem pr\u0119dko\u015bci wspomaganie sztywnieje. Tryby jazdy zmieniaj\u0105 nieco jego charakterystyk\u0119, ale czu\u0107 \u017ce Audi stawia przede wszystkim na komfort. W \u017cadnym z tryb\u00f3w prze\u0142o\u017cenie ruch\u00f3w kierownicy na ko\u0142a nie jest przesadnie bezpo\u015brednie, a samo po\u0142o\u017cenie k\u00f3\u0142 za bardzo czytelne.<\/p>\n\n\n\n

Ma to te\u017c swoje zalety. Mimo wspomnianych opon z niskim profilem i sporych felg A4 w wersji B9 jest nadzwyczaj komfortowe. Nawet w miejscach w kt\u00f3rych zaciskasz z\u0119by spodziewaj\u0105c si\u0119 dobicia felgi na studzience czy wyrwie nic niepokoj\u0105cego si\u0119 nie dzieje.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Hamulce s\u0105 ostre i zabieraj\u0105 si\u0119 do pracy natychmiast po dotkni\u0119ciu peda\u0142u.<\/p>\n\n\n\n

Poza tym Audi je\u017adzi si\u0119 naprawd\u0119 przyjemnie. Siedzimy w dobrze wyko\u0144czonym wn\u0119trzu, otaczaj\u0105 nas dobre materia\u0142y, patrzymy na bardzo przyjemn\u0105 kierownic\u0119 z ma\u0142a okr\u0105g\u0142\u0105 poduszk\u0105 powietrzn\u0105 i kr\u0119cimy jej grubym wie\u0144cem, kt\u00f3ry szczelnie wype\u0142nia ca\u0142\u0105 zaci\u015bni\u0119t\u0105 na nim d\u0142o\u0144. Indywidualne dopasowanie charakterystyki auta powoduje, \u017ce A4 ka mo\u017ce sprawia\u0107 sporo frajdy kierowcy.<\/p>\n\n\n\n

Serwis i usterki<\/h2>\n\n\n\n

Rozrz\u0105d tego silnika jest kontrolowany za pomoc\u0105 paska. Jego wymiana przewidywana jest podobnie jak w A6 przy oko\u0142o 200 tys. km. Ko\u0142o dwumasowe z powodu zastosowania skrzyni automatycznej tutaj nas nie interesuje. Sporadycznie zdarzaj\u0105 si\u0119 opinie o awariach pompy AdBlue, kt\u00f3ra ze wzgl\u0119du na ma\u0142\u0105 jeszcze dost\u0119pno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci u\u017cywanych mo\u017ce by\u0107 kosztownym wydatkiem, rz\u0119du kilku tysi\u0119cy z\u0142otych. Poza tym ten silnik lubi dobre filtry i dobrej jako\u015bci paliwo. B9 jest jeszcze zbyt m\u0142odym autem, \u017ceby mo\u017cna by\u0142o powiedzie\u0107 jakie jeszcze usterki b\u0119d\u0105 si\u0119 seryjnie pojawia\u0142y po d\u0142u\u017cszym okresie intensywnej eksploatacji.<\/p>\n\n\n\n

\"audi<\/figure>\n\n\n\n

Podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n

\u015awietne auto klasy \u015bredniej, niestety w cenie ocieraj\u0105cej si\u0119 przy dobrym wyposa\u017ceniu o klas\u0119 wy\u017cej. P\u0142acimy jednak za dobre wyko\u0144czenie, dobry silnik, kt\u00f3ry niestety musi by\u0107 ju\u017c karmiony mocznikiem, za \u015bwietn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i za pewno\u015b\u0107 \u017ce takie auto z \u0142atwo\u015bci\u0105 odsprzedamy. Poza tym spogl\u0105danie przed ka\u017cd\u0105 jazd\u0105 na 4 pier\u015bcienie na grillu dla niekt\u00f3rych jest warto\u015bci\u0105 sam\u0105 w sobie.<\/p>\n\n\n\n

Je\u015bli chcecie obejrze\u0107 to auto w ruchu to zapraszam na YouTube<\/p>\n\n\n\n

\n