![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/bmw-e90-1-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Mateusza mo\u017cemy dzisiaj przyjrze\u0107 si\u0119 BMW serii 3 w modelu E90 z roku 2007. To dla niego szczeg\u00f3lne, bo pierwsze w karierze kierowcy auto. O tym czy moim zdaniem to dobry pomys\u0142 powiem na ko\u0144cu , a tymczasem ma\u0142y powr\u00f3t do przesz\u0142o\u015bci. Dla tych kt\u00f3rzy ogl\u0105dali ju\u017c film o E92 nie b\u0119dzie to nic nowego wi\u0119c mo\u017cecie omin\u0105\u0107 ten fragment.<\/p>\n\n\n\n
Historia modelu<\/h2>\n\n\n\n
Seria 3, kt\u00f3r\u0105 kojarzymy obecnie sw\u00f3j \u017cywot rozpocz\u0119\u0142a w 1975 roku zast\u0119puj\u0105c auta typoszeregu E114\/115. Na pocz\u0105tku oferowana by\u0142a wy\u0142\u0105cznie jako 2 drzwiowy sedan. Wersja 4 drzwiowa do\u0142\u0105czy\u0142a do oferty dopiero w drugiej ods\u0142onie, kiedy to z pocz\u0105tkiem roku 1982 na rynku pojawi\u0142o si\u0119 E30. Ta tr\u00f3jka by\u0142a prze\u0142omowa z powodu stworzenia pierwszej wersji M3, kt\u00f3ra utorowa\u0142a marce drog\u0119 do wy\u015bcig\u00f3w serii DTM, gdzie BMW odnosi\u0142o liczne sukcesy.<\/p>\n\n\n\n Odmiana 2 drzwiowa E30-stki by\u0142a okre\u015blana mianem coupe, ale zas\u0142uguj\u0105ce na to nazw\u0119 nadwozie moim zdaniem pojawi\u0142o si\u0119 dopiero przy okazji kolejnej serii czyli e36 z 92 roku. Do gamy nadwoziowej do\u0142\u0105czy\u0142a wtedy r\u00f3wnie\u017c wersja compact, kt\u00f3ra mia\u0142a odebra\u0107 nieco rynkowego tortu VW Golfowi.<\/p>\n\n\n\n Kolejne generacje podnosi\u0142y poprzeczk\u0119, ale r\u00f3wnie\u017c oczekiwania klient\u00f3w. E46 wizualnie by\u0142o unowocze\u015bnion\u0105 wersj\u0105 starszej siostry, ale dopiero E90 przynios\u0142o bardziej radykalne zmiany. Samoch\u00f3d zaprojektowany w czasach gdy modele z Bawarii wchodzi\u0142y w epok\u0119 Bangle’a mimo wielu r\u00f3\u017cnic w stosunku do starszych wersji broni\u0142 si\u0119 wygl\u0105dem, a powsta\u0142e na jego bazie coupe E92 by\u0142o czym\u015b zdecydowanie wi\u0119cej ni\u017c tylko jedn\u0105 z wersji.<\/p>\n\n\n\n W 2011 roku na drogach pojawi\u0142a si\u0119 tr\u00f3jka typoszeregu F30, a 7 lat p\u00f3\u017aniej do produkcji wprowadzono aktualnie produkowan\u0105 generacj\u0119 G20. Jej odmiana M o oznaczeniu G80 rozpocz\u0119\u0142a epok\u0119 stylistycznych kontrowersji, zw\u0142aszcza za spraw\u0105 dyskusyjnie atrakcyjnego przodu.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Je\u015bli uzna\u0107, \u017ce wizja nowych modeli zaprezentowana przez zesp\u00f3\u0142 Chrisa Bangle’a nie by\u0142a zbyt szcz\u0119\u015bliwa og\u00f3lnie dla marki, to akurat seria 3 wysz\u0142a z tej zawieruchy poraniona najmniej. W por\u00f3wnaniu do zaliczaj\u0105cych za\u0142amanie nerwowe fan\u00f3w si\u00f3demek, kt\u00f3rym mister Chris po pi\u0119knej i ponadczasowej E38 zaproponowa\u0142 przej\u015bcie w klimaty wielorybnicze, pasjonaci serii 3 dostali E90, kt\u00f3ra wyostrzy\u0142a si\u0119 tu i \u00f3wdzie i straci\u0142a swoj\u0105 firmow\u0105 zakrzywian\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105, ale opar\u0142a si\u0119 co bardziej szalonym pomys\u0142om.<\/p>\n\n\n\n By\u0107 mo\u017ce najbardziej kontrowersyjnym elementem by\u0142y tylne lampy, przez niekt\u00f3rych por\u00f3wnywane do stylu Daewoo Lanosa. I chyba co\u015b mog\u0142o by\u0107 na rzeczy, bo po liftingu w\u0142a\u015bnie one zmieni\u0142y si\u0119 najbardziej, przyjmuj\u0105c kszta\u0142t nawi\u0105zuj\u0105cy do litery L, z kt\u00f3rego znany jest bawarski koncern.<\/p>\n\n\n\n Z jednej strony E90 by\u0142o pewnym novum po zachowawczej E46, kt\u00f3ra bardzo przypomina\u0142a swoj\u0105 poprzedniczk\u0119, a z drugiej ci\u0105gle wida\u0107, \u017ce to BMW i z du\u017c\u0105 pewno\u015bci\u0105 mo\u017cna ju\u017c z daleka stwierdzi\u0107, \u017ce to model 3.<\/p>\n\n\n\n Nowa generacja otrzyma\u0142a najwa\u017cniejsze cechy marki. Przede wszystkim zachowano proporcje nadwozia z mocno wysuni\u0119ta na prz\u00f3d obrysu osi\u0105 przedni\u0105. Z przodu zwracaj\u0105 uwag\u0119 zarysowane fantazyjnie \u015bwiat\u0142a, przypominaj\u0105ce troch\u0119 firmowe spojrzenie wrestlera i p\u00f3\u017aniejszego aktora Dwayne’a „Rocka” Johnsona.<\/p>\n\n\n\n Nerki grilla by\u0142y wtedy jeszcze w normalnym rozmiarze wi\u0119c reszta frontu wygl\u0105da\u0142a dosy\u0107 znajomo. Ty\u0142 pomijaj\u0105c ju\u017c wspomniane lampy a’ la Korea te\u017c przypomina\u0142 wcze\u015bniejsze modele z \u0142adnie narysowanym zderzakiem i zgrabnym baga\u017cnikiem. Szerokie i dosy\u0107 mocno wybrzuszone nadkola od razu prosi\u0142y o wi\u0119ksze od standardowych felgi. Wiem, \u017be Mateusz ma ju\u017c w planach tak\u0105 zmian\u0119.<\/p>\n\n\n\n \u015arodek by\u0142 i do dzisiaj jest powodem znacznie mniejszych ekscytacji, ale r\u00f3wnie\u017c diametralnie si\u0119 zmieni\u0142. Przede wszystkim sko\u0144czono z er\u0105 zakrzywionej ku kierowcy deski rozdzielczej, czego osobi\u015bcie \u017ca\u0142uj\u0119, bo by\u0142o to pewnego rodzaju o\u015bwiadczenie producenta \u2013 TO jest auto dla kierowcy. W nowej wersji deska jest co prawda wygi\u0119ta lekko jak \u0142uk, ale niestety w nieodpowiednim kierunku. Wida\u0107 to przy przygl\u0105daniu si\u0119 jej z boku. Wybrzusza si\u0119 \u015brodkiem i zakrzywia ku przodowi. <\/p>\n\n\n\n Materia\u0142y s\u0105 dobrej jako\u015bci o czym \u015bwiadczy praktyczny brak zu\u017cycia tego wn\u0119trza mimo przejechanej niema\u0142ej ju\u017c ilo\u015bci kilometr\u00f3w. D\u017awignia zmiany bieg\u00f3w wygl\u0105da jak nowa, podobnie jak wszystkie pokr\u0119t\u0142a i prze\u0142\u0105czniki. Nie ma \u015blad\u00f3w wytarcia na przycisku start\/stop co cz\u0119sto daje si\u0119 zauwa\u017cy\u0107 w modelach z tych lat. Kierownica mimo, \u017ce dosy\u0107 skromna w formie, posiada przyciski do sterowania radiem i pewnie le\u017cy w r\u0119kach, daj\u0105c dobry kontakt z autem. Srebrne dekory to kwestia gustu, ale my\u015bl\u0119, \u017ce tutaj sprawdzaj\u0105 si\u0119 nie\u017ale, rozja\u015bniaj\u0105c troch\u0119 ciemne wn\u0119trze. Poza tym r\u00f3wnie\u017c i one s\u0105 w nienagannym stanie.<\/p>\n\n\n\n Silnik, kt\u00f3ry tu spotykamy (M47N2) ma pojemno\u015b\u0107 2 litr\u00f3w i moc 163 KM (280 Nm). Wywodzi si\u0119 z jednostki M47 ze zwyk\u0142\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105. Po modyfikacjach jakie tu zastosowano jest ju\u017c zasilany wtryskiem typu common rail, a do jego kodu dodano oznaczenie N2. Nap\u0119d rozrz\u0105du realizowany jest \u0142a\u0144cuchem, kt\u00f3ry znajduje si\u0119 od strony ch\u0142odnicy. W p\u00f3\u017aniejszej wersji silnik zosta\u0142 odwr\u00f3cony i wymiana \u0142a\u0144cucha jak zapewne wiadomo wszystkim interesuj\u0105cym si\u0119 BMW wi\u0105\u017ce si\u0119 z…. ca\u0142kowitym demonta\u017cem motoru. Koszty mo\u017cna sobie wyobrazi\u0107.<\/p>\n\n\n\n Turbiny w silnikach 2.0 posiadaj\u0105 \u0142opatki o zmiennej geometrii, w przypadku wersji 163 KM m\u00f3wimy o produkcie firmy Garret z nastawnikiem elektrycznym (Garrett GT1752V) Ten motor ch\u0119tnie poddaje si\u0119 chiptuningowi. Z do\u015bwiadcze\u0144 u\u017cytkownik\u00f3w wynika, ze podniesienie mocy i momentu w granicach 15-20% daje odczuwalne efekty i nie wp\u0142ywa negatywnie na wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 mechaniki.<\/strong><\/p>\n\n\n\n P\u00f3\u017aniejsze silniki o tej pojemno\u015bci 2.0 , stosowane po 2008 roku w wersji poliftowej to nies\u0142awne N47 \u2013 dosy\u0107 zgodnie uwa\u017cane s\u0105 przez u\u017cytkownik\u00f3w i mechanik\u00f3w za jeden z najwi\u0119kszych niewypa\u0142\u00f3w w motoryzacji. A ju\u017c na pewno w historii marki BMW. Radzi\u0142bym omija\u0107 je z daleka.<\/p>\n\n\n\n Manualna skrzynia ma 6 bieg\u00f3w, sporo jak na te czasy i klas\u0119 auta. Dzia\u0142a perfekcyjnie, po bawarsku, a jej prze\u0142o\u017cenia s\u0105 dobrze dobrane do parametr\u00f3w silnika.<\/p>\n\n\n\n Prowadzenie E90-tki nawi\u0105zuje do najlepszych wzorc\u00f3w znanych z BMW z lat poprzednich. Jazda seri\u0105 3 tej generacji to odczuwanie przyjemno\u015bci dla kierowcy z powodu specyficznego rodzaju zwarto\u015bci, sztywno\u015bci i pos\u0142usznych reakcji tego auta. Hydrauliczne wspomaganie kierownicy dzia\u0142a z odczuwalnym oporem. Nie znaczy to, \u017ce kierownic\u0105 jest ci\u0119\u017cko kr\u0119ci\u0107, ale z pewno\u015bci\u0105 r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy wspomaganiem elektrycznym jest znaczna. Z tego samego powodu czujemy lepiej po\u0142o\u017cenie k\u00f3\u0142 na drodze i znacznie wi\u0119cej wiemy o tym co si\u0119 z nimi w danym momencie dzieje.<\/p>\n\n\n\n Skrzynia bieg\u00f3w dzia\u0142a podobnie. Poszczeg\u00f3lne prze\u0142o\u017cenia zapina si\u0119 pewnie i r\u00f3wnie\u017c z lekkim, przyjemnym oporem, kt\u00f3ry pozwala nam si\u0119 upewni\u0107, \u017ce bieg wszed\u0142 prawid\u0142owo. W og\u00f3le to nie jest auto do prowadzenia dwoma palcami. Ale dla kogo\u015b kto lubi sp\u0119dza\u0107 czas za kierownic\u0105 b\u0119dzie to raczej zaleta. Do tego dochodzi dzia\u0142anie peda\u0142\u00f3w sprz\u0119g\u0142a i hamulca. Wysprz\u0119glanie jest spr\u0119\u017cyste, wyra\u017anie czujemy, w kt\u00f3rym momencie skrzynia zaczyna przenosi\u0107 nap\u0119d. Hamulce z kolei s\u0105 dobrze dozowalne i r\u00f3wnie\u017c daj\u0105 poczucie panowania nad autem.<\/p>\n\n\n\n Wszystkie wymienione tu elementy steruj\u0105ce autem s\u0105 sp\u00f3jne i dopasowane do siebie. W swoim \u017cyciu je\u017adzi\u0142em setkami aut i wiem z do\u015bwiadczenia, \u017ce pierwsze wra\u017cenie mo\u017ce powiedzie\u0107 bardzo du\u017co o samochodzie. Po kilku zmianach bieg\u00f3w, po kilku przyspieszeniach i hamowaniach ju\u017c wiesz czy to w\u00f3z dla ciebie, czy zostaniecie dobrymi kumplami na lata, czy raczej ta znajomo\u015b\u0107 zako\u0144czy si\u0119 na tym jednym spotkaniu. Oczywi\u015bcie je\u015bli m\u00f3wimy o autach u\u017cywanych ocen\u0119 mo\u017ce zaburzy\u0107 stopie\u0144 zu\u017cycia czy jakie\u015b usterki, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na jazd\u0119. Ale z nowymi pojazdami mam dok\u0142adnie tak samo. <\/p>\n\n\n\n Zawieszenie jest po niemiecku przesuni\u0119te ze strefy neutralnej bardziej w kierunku sztywno\u015bci, chocia\u017c na brak komfortu nikt nie powinien narzeka\u0107. Nier\u00f3wno\u015bci na drodze s\u0105 wyczuwalne, ale w stopniu, kt\u00f3ry nie przeszkadza i raczej nastraja do bardziej precyzyjnego wybierania toru jazdy w celu ich unikni\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n W tym u\u017cywanym i jak si\u0119 okazuje zadbanym technicznie BMW podoba mi si\u0119 w\u0142a\u015bciwie wszystko \u2013 no mo\u017ce poza jednym…<\/p>\n\n\n\n Silnik spisuje si\u0119 troch\u0119 poni\u017cej oczekiwa\u0144. Spodziewa\u0142em si\u0119 po nim przynajmniej dobrej elastyczno\u015bci, a to co dosta\u0142em mo\u017cna opisa\u0107 najwy\u017cej jako wystarczaj\u0105ce. Jego dynamika jest akceptowalna, ale bior\u0105c pod uwag\u0119 tak dobre zawieszenie i dogadywanie si\u0119 kierowcy z autem chcia\u0142oby si\u0119 zabra\u0107 go na troch\u0119 bardziej wymagaj\u0105cy poziom.<\/p>\n\n\n\n Koszty jakie musimy ponie\u015b\u0107 na stacji paliw, \u017ceby przemieszcza\u0107 si\u0119 tym pojazdem to cena litra paliwa pomno\u017cona przez 5 w przypadku kiedy jedziemy w dalsz\u0105 tras\u0119, lub przez 7 do 8 je\u015bli kr\u0119cimy si\u0119 po mie\u015bcie i cz\u0119sto zatrzymuje nas czerwone \u015bwiat\u0142o.<\/p>\n\n\n\n Jak mo\u017cna si\u0119 domy\u015bla\u0107 ewentualne usterki w tym aucie wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z silnikiem i jego osprz\u0119tem, a wi\u0119c mamy tu typowe ABC posiadaczy diesli.<\/p>\n\n\n\n Rozrz\u0105d M47N2 nap\u0119dzany jest jak wspomnia\u0142em \u0142a\u0144cuchem. \u0141a\u0144cuchem kt\u00f3rego stan sprawdzamy i upewniamy si\u0119, \u017ce jego zu\u017cycie pozwala na dalsz\u0105 bezpieczn\u0105 jazd\u0119. Przebieg rz\u0119du 200 tysi\u0119cy b\u0119dzie dobrym momentem na tak\u0105 inspekcj\u0119. Warto sprawdzi\u0107 r\u00f3wnie\u017c reszt\u0119 element\u00f3w, jak ko\u0142a z\u0119bate, kt\u00f3rych wytarte z\u0119by mog\u0105 doprowadzi\u0107 do przeskoczenia \u0142a\u0144cucha i powa\u017cnych szk\u00f3d. Podobnie jak w innych Beemkach wymiany mo\u017ce wymaga\u0107 ko\u0142o pasowe. Ze skrzyniami manualnymi wyst\u0119puje z kolei ko\u0142o dwumasowe. Wtryski w tym silniku mo\u017cna regenerowa\u0107, co znacz\u0105co obni\u017ca koszty. Wisienk\u0105 na dieslowskim torcie jak nie trudno si\u0119 domy\u015bli\u0107 jest filtr DPF.<\/p>\n\n\n\n Poza sprawdzeniem tych newralgicznych punkt\u00f3w zadbana Beemka E90 raczej niczym nietypowym nas nie zaskoczy.<\/p>\n\n\n\n Czas na odpowied\u017a na pytanie zadane na pocz\u0105tku. Czy E90 mo\u017ce by\u0107 dobrym pomys\u0142em na pierwszy samoch\u00f3d. Mateusz z ca\u0142ej gamy dost\u0119pnych aut wybra\u0142 w\u0142a\u015bnie to. Czy zrobi\u0142 dobrze? Moim zdaniem tak. Jako fan BMW mog\u0119 temu pomys\u0142owi tylko przyklasn\u0105\u0107. Jasne, samoch\u00f3d jest tylnonap\u0119dowy, wi\u0119c trzeba si\u0119 b\u0119dzie z tym oswoi\u0107. Z drugiej strony moc jak\u0105 dysponuje nie pozwala na szczeg\u00f3lne szale\u0144stwa wi\u0119c b\u0119dzie czas na wje\u017cd\u017cenie si\u0119 w tak prowadz\u0105cy si\u0119 pojazd. Wa\u017cny jest fakt, \u017ce ta tr\u00f3jka nie rozpieszcza jeszcze rozbudowanymi systemami bezpiecze\u0144stwa wi\u0119c b\u0119dzie wymaga\u0142a nauczenia si\u0119 w\u0142a\u015bciwych reakcji i odpowiedzialno\u015bci za decyzje podejmowane za k\u00f3\u0142kiem bez liczenia na to, \u017ce w razie problem\u00f3w komputery naprawi\u0105 b\u0142\u0105d. Samoch\u00f3d jest zadbany, i o ile taki stan si\u0119 utrzyma powinien sprawia\u0107 rado\u015b\u0107 w\u0142a\u015bcicielowi jeszcze przez kilka dobrych lat. Szerokiej drogi Mateusz!<\/p>\n\n\n\n Obejrzyjcie te\u017c BMW Mateusza w ruchu. <\/p>\n\n\n\n![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/bmw-e90-2-Copy-\u2014-kopia-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-8-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nWygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/h2>\n\n\n\n
![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/bmw-e90-3-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-10-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nWn\u0119trze<\/h2>\n\n\n\n
![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-5-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-4-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nSilnik<\/h2>\n\n\n\n
![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-7-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nJazda<\/h2>\n\n\n\n
![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-13-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-16-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-11-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nSerwis i usterki<\/h2>\n\n\n\n
![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e9015-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"bmw](\"https:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/BMW-e90-12-Copy-1024x577.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nPodsumowanie<\/h2>\n\n\n\n