{"id":1747,"date":"2023-04-16T22:39:34","date_gmt":"2023-04-16T20:39:34","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1747"},"modified":"2023-04-24T21:40:43","modified_gmt":"2023-04-24T19:40:43","slug":"bmw-120d-e82-coupe-jedyna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1747","title":{"rendered":"BMW 120d E82 COUPE | JEDYNA"},"content":{"rendered":"\n
\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Czy ma\u0142a jedynka coupe to prawdziwe BMW? Czy mo\u017ce by\u0107 alternatyw\u0105 dla wi\u0119kszej tr\u00f3jki? Oraz czy nies\u0142awny diesel N47 sprawia du\u017ce problemy? O tym wszystkim przeczytacie tutaj. Zaczynamy<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Adama mamy okazj\u0119 przyjrze\u0107 si\u0119 dzi\u015b BMW serii 1 w nadwoziu coupe z silnikiem, na temat kt\u00f3rego zdania s\u0105 co najmniej podzielone. <\/p>\n\n\n\n

A zatem kilka s\u0142\u00f3w wyja\u015bnienia sk\u0105d takie auto wzi\u0119\u0142o si\u0119 na \u015bwiecie i przechodzimy do szczeg\u00f3\u0142\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

BMW podejmowa\u0142o pr\u00f3by wkroczenia do segmentu aut golfo podobnych od czas\u00f3w skr\u00f3conej serii 3 typoszeregu E36. Popularny kompot nigdy nie cieszy\u0142 si\u0119 jednak przesadn\u0105 atencj\u0105 kupuj\u0105cych. Dlatego Niemcy postanowili stworzy\u0107 od zera model 1 – samoch\u00f3d umiejscowiony w najni\u017cszej w ofercie marki klasie C. Dzi\u0119ki niemu mo\u017cna by\u0142o si\u0119 uda\u0107 na \u0142owy po klient\u00f3w zmierzaj\u0105cych do salon\u00f3w innych marek i wybieraj\u0105cych takie modele jak Audi A3, czy Mercedes C sport Coupe. BMW 1 serii E81 i E87 czyli w wersjach nadwozia z trzema i pi\u0119cioma drzwiami jako alternatywa dla wymienionych pojazd\u00f3w pojawi\u0142o si\u0119 na rynku w roku 2004. W przewa\u017caj\u0105cej cz\u0119\u015bci korzysta\u0142o z rozwi\u0105za\u0144 technicznych i element\u00f3w zastosowanych w tr\u00f3jce E90. Lifting nadwozia z roku 2007 zbieg\u0142 si\u0119 w czasie z premier\u0105 naszego dzisiejszego bohatera czyli wersji coupe o kodzie E82, kt\u00f3ra stanowi\u0142a r\u00f3wnie\u017c baz\u0119 dla kabrioletu. 2011 to rok debiutu nowej ods\u0142ony modelu 1 o kodzie F20. 4 lata p\u00f3\u017aniej wygl\u0105d auta tradycyjnie od\u015bwie\u017cono. Najnowsze dziecko Bawarczyk\u00f3w z tej serii to model F40 z roku 2019. Jest oferowany tylko jako 5 drzwiowy hatchback i uwaga: z przednim nap\u0119dem.<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Nigdy nie by\u0142em fanem wygl\u0105du jedynki. Mimo, \u017ce rozumia\u0142em zamys\u0142 zarz\u0105du BMW, kt\u00f3ry zak\u0142ada\u0142 zabranie konkurencji w klasie kompakt\u00f3w cz\u0119\u015bci rynkowego tortu, forma w jak\u0105 opakowano te zamierzenia nie trafia\u0142a do mnie wcale. Jedynk\u0119 postrzega\u0142em jako kuzynk\u0119 E46 w wersji kompakt i jak si\u0119 domy\u015blacie nie jest to komplement. Sytuacja zmieni\u0142a si\u0119 diametralnie kiedy na rynku zago\u015bci\u0142o nadwozie coupe. Ten samoch\u00f3d ma w sobie jak\u0105\u015b szczeni\u0119c\u0105 rado\u015b\u0107, budzi skojarzenia z resorakami, jest ca\u0142kiem powa\u017cnym autem, ale jego wygl\u0105d sprawia wra\u017cenie, \u017ce mamy do czynienia z zabawk\u0105 na ko\u0142ach. Taki Matchbox w skali 1:1. Dodanie mu trzeciej bry\u0142y w postaci baga\u017cnika, kt\u00f3re tak drastycznie zako\u0144czy\u0142o si\u0119 np. w Renault Thalii tutaj wypad\u0142o bardzo dobrze. Taaak, wiem, co tu por\u00f3wnywa\u0107, to przecie\u017c zupe\u0142nie inne motoryzacyjne planety. Ale historia zna przypadki kiedy i sportowe czy luksusowe auta udawa\u0142o si\u0119 koncertowo zepsu\u0107 zmianami wygl\u0105du. <\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Ta jedynka spe\u0142nia wszelkie kryteria wyboru dla wi\u0119kszo\u015bci fan\u00f3w pojazd\u00f3w z Bawarii (w tym dla mnie). Posiada wielbiony szeroko M pakiet, zar\u00f3wno zewn\u0119trzny jak i ten wewn\u0105trz, ma odpowiednie felgi, no i jest czarna. Wisienk\u0105 na torcie jest te\u017c oryginalny Shadow Line, co oznacza, \u017ce nie znajdziecie tu ani centymetra b\u0142yszcz\u0105cej listwy okiennej czy grilla. Jedynym nieoryginalnym elementem jest do\u0142o\u017cona na klapie baga\u017cnika lotka, uwa\u017cam, zreszt\u0105, \u017ce bardzo dobrze tu pasuj\u0105ca. <\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Nadkola wype\u0142niaj\u0105 wystarczaj\u0105co szczelnie 18 calowe felgi. W kwestii wizualnej nieporozumieniem s\u0105 jedynie bananowe progi, kt\u00f3rych krzywizna przypomina mi niezbyt udane rze\u017aby z \u017cywicy z pocz\u0105tk\u00f3w 21 wieku. Tak sobie to wymy\u015bli\u0142 pan projektant, ale je\u015bli pami\u0119tacie progi barokowych projekt\u00f3w przerabianych na styl tuningu francuskiego to wiecie o czym m\u00f3wi\u0119. Zdecydowanie wola\u0142bym tu prostot\u0119 a’la german style.<\/p>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

W \u015brodku znajdziemy jak wspomnia\u0142em elementy M pakietu, listy progowe i niezb\u0119dn\u0105 dla niekt\u00f3rych czarna podsufitk\u0119. Deska rozdzielcza jest masywna, p\u0119kata, dobrze pasuje do charakteru tego auta. Tak samo jak \u015bwietnie le\u017c\u0105ca w d\u0142oniach kierownica z grubym wie\u0144cem obszytym sk\u00f3r\u0105. <\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n
\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Srebrne dekory rozja\u015bniaj\u0105 troch\u0119 \u015brodek. Nieoryginaln\u0105 zosta\u0142a zast\u0105piona ga\u0142ka zmiany bieg\u00f3w. Oryginalne s\u0105 za to sportowe fotele z dobrym trzymaniem bocznym i wysuwanym podparciem na uda. Jak przysta\u0142o na przedstawiciela Bawarii, jedynka sprawa w \u015brodku wra\u017cenie zwartej i gotowej do dynamicznej jazdy. Miejsca, delikatnie m\u00f3wi\u0105c, nie jest wiele. Fotele z przodu daj\u0105 go tyle ile trzeba do jazdy na kr\u00f3tszych odcinkach, ale d\u0142u\u017csza trasa mo\u017ce by\u0107 ju\u017c nieco m\u0119cz\u0105ca. Za to tylna kanapa ju\u017c od samego momentu pr\u00f3by dostania si\u0119 na ni\u0105, wymaga zdecydowanego wyginania \u015bmia\u0142o cia\u0142a.<\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Silnik \/ skrzynia bieg\u00f3w<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pod mask\u0105 jedynki pracuje 2.0 litrowy diesel o oznaczeniu N47D20. Jednostka, kt\u00f3ra wzbudza silne emocje, zar\u00f3wno negatywne jak i pozytywne. Zainteresowani mark\u0105 pewnie wiedz\u0105 o niej wiele, reszcie w rozdziale o serwisie wyja\u015bni\u0119, dlaczego jest to silnik powszechnie uznawany za jeden z najbardziej ryzykownych wybor\u00f3w, je\u015bli chodzi o jednostki wysokopr\u0119\u017cne. Tutaj skupmy si\u0119 jednak na tym, jak sprawuje si\u0119 on w naszym aucie. <\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

W jedynce Adama pracuje chyba najbardziej popularna odmiana tego motoru o mocy 177 KM i 350 Nm momentu obrotowego. Chocia\u017c seria 1 nie jest du\u017cym autem, to jej masa w\u0142asna wynosz\u0105ca blisko 1400 kg do najni\u017cszych nie nale\u017cy. Nie ma to jednak wi\u0119kszego znaczenia, bo ten motor zapewnia wystarczaj\u0105c\u0105 dynamik\u0119. Jest bardzo elastyczny i razem ze \u015bwietnie zestopniowan\u0105 6 biegow\u0105 skrzyni\u0105, pracuj\u0105c\u0105 przyjemnie dla kogo\u015b kto lubi prowadzi\u0107 – stanowi\u0105 bardzo udany duet. <\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Moment obrotowy umo\u017cliwia ruszanie bez dodawania gazu i gdyby si\u0119 kto\u015b upar\u0142 obje\u017cd\u017canie ronda na 3 biegu. Jak przysta\u0142o na diesla \u0142atwo i ch\u0119tnie zbiera si\u0119 on z do\u0142u, ale powy\u017cej czw\u00f3rki na obrotomierzu wiele nas ju\u017c nie zaskoczy. Dzi\u0119ki temu, \u017ce mo\u017cna nim je\u017adzi\u0107 przy niskich obrotach, jednocze\u015bnie nie b\u0119d\u0105c zawalidrog\u0105 – na trasie bez problemu da si\u0119 zej\u015b\u0107 ze spalaniem poni\u017cej 5 litr\u00f3w na setk\u0119, chocia\u017c wymaga to bardzo wiele samozaparcia. Auto zach\u0119ca bowiem do podkr\u0119cenia tempa. Adam przyznaje, \u017ce cz\u0119sto ulega pokusie dynamicznego znikania spod \u015bwiate\u0142 i kosztuje go to nawet 8-9 litr\u00f3w na ka\u017cde 100 km przejechane po mie\u015bcie.<\/p>\n\n\n\n

Jazda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

To auto prowokuje do dynamicznej jazdy. Gruba kierownica, masywna deska, pewne wklejenie w kube\u0142kowe fotele, wszystko to powoduje, \u017ce czujemy jakby\u015bmy stali na starcie wy\u015bcigu, rajdu, albo co najmniej lokalnego KJS-u i mieli za chwile walczy\u0107 o jak najlepszy czas przejazdu. Panuje tu atmosfera takiej sportowej ciasnoty. M pakietowe zawieszenie i 18 calowe ko\u0142a klej\u0105 jedynk\u0119 do nawierzchni. Bardzo chcia\u0142bym wpa\u015b\u0107 tym samochodem na jak\u0105\u015b kr\u0119t\u0105 drog\u0119, bo a\u017c si\u0119 prosi o sprawdzenie granic przyczepno\u015bci. Albo jeszcze lepiej – o kontrolowane ich przekroczenie. Gdybym by\u0142 w\u0142a\u015bcicielem tego auta zmieni\u0142bym ga\u0142k\u0119 bieg\u00f3w na oryginaln\u0105 lub jak\u0105kolwiek akcesoryjn\u0105, ale wi\u0119ksz\u0105 od obecnej. Przenoszenie chwytu z grubej kierownicy na co\u015b co wygl\u0105da jak marker troch\u0119 rozprasza koncentracj\u0119 przy zmianach bieg\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Za to sama skrzynia pracuje bardzo precyzyjnie. Nie znaczy to, \u017ce lekko. Do wbicia biegu potrzebna jest stosunkowo du\u017ca si\u0142a, ale ka\u017cde prze\u0142o\u017cenie zapina si\u0119 bardzo pewnie. Gdybym mia\u0142 si\u0119 do czego\u015b przyczepi\u0107 to powiedzia\u0142bym, \u017ce spodziewa\u0142em si\u0119 bardziej bezpo\u015bredniego prze\u0142o\u017cenia ruch\u00f3w kierownic\u0105 na ko\u0142a. Nie znaczy to, \u017ce nie jest wystarczaj\u0105ce, po prostu pierwsze wra\u017cenia dawa\u0142y nadziej\u0119 na jeszcze bardziej gokartowy charakter prowadzenia. Nie zmienia to faktu, \u017ce jedynka w tej wersji jest zdecydowanie autem dla kierowcy. To on ma mie\u0107 frajd\u0119 z jazdy i to jemu ma si\u0119 ona podoba\u0107. Wci\u015bni\u0119ci z ty\u0142u pasa\u017cerowie musz\u0105 zaakceptowa\u0107 rzucanie na lewo i prawo, kiedy czasem trzeba przy wi\u0119kszej szybko\u015bci omin\u0105\u0107 slalomem jak\u0105\u015b studzienk\u0119 kanalizacyjn\u0105. Albo dwie. Albo wszystkie \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

Serwis i usterki<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A teraz o tym dlaczego ten silnik mimo dobrych osi\u0105g\u00f3w mo\u017ce by\u0107 \u017ar\u00f3d\u0142em powa\u017cnych wydatk\u00f3w. Mo\u017ce – bo istniej\u0105 przyk\u0142ady udowadniaj\u0105ce, \u017ce przebieg nawet 300 tys. km niekoniecznie musi oznacza\u0107 k\u0142opoty. Jednak historie drogich napraw, w tym przypadku znacznie skuteczniej trafiaj\u0105 do \u015bwiadomo\u015bci. Ca\u0142y problem tkwi w uk\u0142adzie rozrz\u0105du. Powodem awarii s\u0105 przede wszystkim wyci\u0105gaj\u0105ce si\u0119 \u0142a\u0144cuchy, kt\u00f3re gro\u017c\u0105 przeskoczeniem na z\u0119batkach, a co za tym idzie uszkodzeniem lub wr\u0119cz zniszczeniem silnika. <\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

W wyniku ograniczania masy i koszt\u00f3w produkcji zastosowano tu te\u017c niskiej jako\u015bci materia\u0142y. Wszystko to powoduje, \u017ce taka budowa rozrz\u0105du, b\u0119d\u0105ca niegdy\u015b gwarancj\u0105 d\u0142ugowiecznego dzia\u0142ania staje si\u0119 bomb\u0105 z op\u00f3\u017anionym zap\u0142onem. \u017beby tego by\u0142o ma\u0142o, rozrz\u0105d umiejscowiono od strony kabiny pasa\u017cer\u00f3w wi\u0119c do wymiany tego mechanizmu potrzebny jest albo demonta\u017c silnika, albo dostanie si\u0119 do niego od do\u0142u, co oznacza odkr\u0119canie uk\u0142adu wydechowego, skrzyni bieg\u00f3w, ko\u0142a dwumasowego i ca\u0142ej masy drobniejszych element\u00f3w, \u0142\u0105cznie z pokryw\u0105 zawor\u00f3w i wtryskami. Do przejrzenia s\u0105 3 \u0142a\u0144cuchy, 4 \u015blizgi, 2 napinacze, a tak\u017ce ko\u0142a z\u0119bate, z kt\u00f3rych jedno jest zintegrowane z wa\u0142em korbowym, wi\u0119c w przypadkach kiedy jest zu\u017cyte – powinno si\u0119 wymieni\u0107 r\u00f3wnie\u017c sam wa\u0142. I tak – niegdy\u015b banalny serwis rozrz\u0105du przeradza si\u0119 w powa\u017cny remont silnika. Co oczywi\u015bcie poci\u0105ga za sob\u0105 koszty. To rodzi pokus\u0119, \u017ceby zaoszcz\u0119dzi\u0107 na czym si\u0119 da. Stad wymiany bez demonta\u017cu motoru, wymiana samych \u0142a\u0144cuch\u00f3w, bez zawracania sobie g\u0142owy stopniem zu\u017cycia k\u00f3\u0142 z\u0119batych, czy wreszcie przypadki kiedy wymienia si\u0119 jedynie g\u00f3rny \u0142a\u0144cuch, zakuwaj\u0105c ogniwa w nowym. Znalaz\u0142em nawet tak\u0105 operacj\u0119 na jednym z film\u00f3w polskiego mechanika pracuj\u0105cego w Niemczech. Na wyra\u017ane \u017cyczenie klienta wymieni\u0142 on jedynie w\u0142a\u015bnie wspomniany g\u00f3rny \u0142a\u0144cuch, bo w\u0142a\u015bciciel stwierdzi\u0142, \u017ce za rok auto zostanie i tak sprzedane na eksport. Ciekawe dok\u0105d trafi taki samoch\u00f3d? Czy raczej ju\u017c trafi\u0142.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Podsumowuj\u0105c kwesti\u0119 rozrz\u0105du \u2013 jak si\u0119 nie ma co si\u0119 lubi to si\u0119 lubi co si\u0119 ma. W nowszych 2 litr\u00f3wkach BMW nie spotkamy ju\u017c rozrz\u0105du od strony przodu wi\u0119c trzeba si\u0119 pogodzi\u0107 z tym dalekim od idea\u0142u rozwi\u0105zaniem. Je\u015bli kto\u015b chce mimo wszystko poszuka\u0107 tego silnika, to kwestia jego wcze\u015bniejszego re\u017cimu serwisowego jest w tym akurat wypadku krytycznie wa\u017cna. Je\u015bli mamy pewno\u015b\u0107 co do jego w\u0142a\u015bciwej obs\u0142ugi, albo mamy do czynienia z autem kupionym w polskim salonie, z \u0142atw\u0105 do sprawdzenia histori\u0105 – to jest szansa, \u017ce wbrew obiegowej opinii b\u0119dziemy z N47 zadowoleni. W innym wypadku lepiej nie czeka\u0107 z wymian\u0105 kompletnego rozrz\u0105du, a je\u015bli zamierzamy je\u017adzi\u0107, a\u017c co\u015b nie stanie – to lepiej mie\u0107 od\u0142o\u017cony worek pieni\u0119dzy, ewentualnie jak radz\u0105 niekt\u00f3rzy, zaje\u017adzi\u0107 ten silnik do ko\u0144ca i poszuka\u0107 drugiego na wymian\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Co poza tym? Konieczna jest regularna wymiana oleju, najlepiej co 10 tys. km. Oczywi\u015bcie odpowiedniej jako\u015bci, tutaj oszcz\u0119dzanie r\u00f3wnie\u017c ko\u0144czy si\u0119 \u017ale. W tym silniku zastosowano wtryskiwacze typu piezoeletrycznego, co oznacza, \u017ce wzgl\u0119dnie tania regeneracja nie wchodzi ju\u017c w gr\u0119. To kolejna pozycja na li\u015bcie potencjalnych wydatk\u00f3w przy zakupie u\u017cywanego N47. Turbina VGT wytrzymuje \u015brednio oko\u0142o 150 tys. km. Je\u015bli chodzi o ko\u0142o dwumasowe w egzemplarzu kt\u00f3rym je\u017adzi\u0142em zaczynaj\u0105 by\u0107 odczuwalne pierwsze symptomy jego zu\u017cycia. Adam twierdzi, \u017ce przy przebiegu ponad 200 tys. km pozostaje ono nadal oryginalne<\/p>\n\n\n\n

Podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n
\"bmw<\/figure>\n\n\n\n

Przyznam bez bicia, ze wcze\u015bniej nie pozna\u0142em bli\u017cej BMW jedynki. Nie mia\u0142em na to wi\u0119kszej ochoty. Co prawda Jeremy Clarkson zachwyca\u0142 si\u0119 wersj\u0105 M, twierdz\u0105c, ze odkry\u0142 w niej na nowo ducha pierwszych aut GTI, ale trudno NIE zachwyca\u0107 si\u0119 jak\u0105kolwiek Emk\u0105. A tu okazuje si\u0119, \u017ce nawet z dieslem pod mask\u0105, usportowiona wersja serii Jeden mo\u017ce przynie\u015b\u0107 mn\u00f3stwo przyjemno\u015bci. Oczywi\u015bcie o ile rozrz\u0105d to wytrzyma.<\/p>\n\n\n\n

\n