{"id":1791,"date":"2023-05-23T23:23:43","date_gmt":"2023-05-23T21:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1791"},"modified":"2023-05-24T21:56:18","modified_gmt":"2023-05-24T19:56:18","slug":"citroen-c5-ii-pluszowy-francuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoholizm.pl\/?p=1791","title":{"rendered":"Citroen C5 II | PLUSZOWY FRANCUZ"},"content":{"rendered":"\n

Czy Citroen bez hydropneumatyki to nadal Citroen? Czy 1.6 HDI daje rad\u0119 w tym niema\u0142ym nadwoziu? Na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przy zakupie? O tym wszystkim za chwil\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci Tomka przejedziemy si\u0119 za moment Citroenem C5 drugiej generacji, \u017ceby sprawdzi\u0107 co to za auto i komu si\u0119 spodoba.<\/p>\n\n\n\n

A na pocz\u0105tek tradycyjnie…<\/p>\n\n\n\n

Historia modelu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Francuzi w XXI wiek wkroczyli z nowym reprezentantem klasy \u015bredniej. Po zako\u0144czeniu przygody z Xanti\u0105, na salony w 2001 roku wjecha\u0142 ca\u0142kiem nowy model C5. Wystartowa\u0142 w nadwoziu liftback, czyli z otwieran\u0105 tyln\u0105 szyb\u0105, a potem do\u0142\u0105czy\u0142a do niego wersja Break czyli po prostu kombi. W 2004 roku przeprowadzono lifting, kt\u00f3ry naj\u0142atwiej pozna\u0107 po przednich i tylnych lampach, a tak\u017ce po zastosowaniu nowego wzoru logo, z chromowanymi listwami ci\u0105gn\u0105cymi si\u0119 przez ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 grilla. Druga wersja C5, kt\u00f3r\u0105 b\u0119dziemy dzisiaj ogl\u0105da\u0107 trafi\u0142a do sprzeda\u017cy w roku 2008 i by\u0142a produkowana do 2017. W 2014 do oferty do\u0142\u0105czy\u0142 Crosstourer czyli podniesione kombi do jazdy po mniej cywilizowanych drogach. Przynajmniej w teorii. 2017 by\u0142 ko\u0144cem wytwarzania tego auta w Europie, ale firma zdecydowa\u0142a si\u0119 na kontynuowanie produkcji w Chinach. Trzecia ods\u0142ona C5-tki z dopiskiem X, po kilkuletniej przerwie na nowo pojawi\u0142a si\u0119 na europejskich drogach dwa lata temu i jest oferowana do dzi\u015b<\/p>\n\n\n\n

Wygl\u0105d zewn\u0119trzny<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Niewa\u017cne czy m\u00f3wimy o drugiej czy o pierwszej wersji C5-tki, przed czy po lifcie. Wystarczy pobie\u017cny rzut oka i od razu wiadomo, \u017ce mamy do czynienia z Citroenem. Ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce pewne rzeczy nie zmieniaj\u0105 si\u0119 od lat, \u017ce mamy jak\u0105\u015b r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 i \u017ce Francuzi uparcie tworz\u0105 swoje auta wed\u0142ug dawno przyj\u0119tego wzoru. A co si\u0119 sk\u0142ada na ten wz\u00f3r? W du\u017cym skr\u00f3cie: proporcje. Wida\u0107 to dok\u0142adnie kiedy patrzymy na Citroena z boku. Jego d\u0142uga maska silnika i kr\u00f3tki baga\u017cnik sprawiaj\u0105 wra\u017cenie jakby auto zatrzyma\u0142o si\u0119 po ostrym hamowaniu z du\u017cej pr\u0119dko\u015bci i ca\u0142e nadwozie przesun\u0119\u0142o si\u0119 nad osiami do przodu. Dok\u0142adnie odwrotnie jak to ma miejsce w autach z Bawarii, w kt\u00f3rych te proporcje sprawiaj\u0105 wra\u017cenie patrzenia na auto w ruchu, w trakcie dynamicznego przyspieszania. <\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

W konstrukcji nadwozia pojawi\u0142a si\u0119 ciekawie wymodelowana tylna szyba, kt\u00f3ra jest nietypowo wkl\u0119s\u0142a, co ma zapobiega\u0107 osiadaniu na niej wody i kurzu, ale my\u015bl\u0119, \u017ce odpowiedni efekt „dizajnerski” by\u0142 tu r\u00f3wnie wa\u017cny. Citroen otrzyma\u0142 du\u017ce, poka\u017ane \u015bwiat\u0142a przednie oraz biegn\u0105ce przez ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 grilla logo marki, nawi\u0105zuj\u0105ce troch\u0119 do wi\u0119kszego modelu C6. Nie po\u017ca\u0142owano chromu. Znajdziemy go na klamkach, na dole drzwi, a tak\u017ce na naro\u017cnikach zderzak\u00f3w. Mimo ca\u0142ej swojej francusko\u015bci ta wersja C5-tki sta\u0142a si\u0119 troch\u0119 mniej oryginalna i kontrowersyjna je\u015bli chodzi o wygl\u0105d ni\u017c jej pierwowz\u00f3r z pocz\u0105tku wieku.<\/p>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Je\u015bli mia\u0142bym okre\u015bli\u0107 jednym s\u0142owem \u015brodek Citroena C5 drugiej generacji to powiedzia\u0142bym, \u017ce jest: pluszowy. Wsiadaj\u0105c wpadasz w du\u017ce, bardzo wygodne siedzenia, kt\u00f3re s\u0105 zaskakuj\u0105co rozbudowane je\u015bli chodzi o trzymanie boczne czy np. kszta\u0142t i mo\u017cliwo\u015bci ustawiania zag\u0142\u00f3wk\u00f3w. Przyjemnie i obficie tapicerowane mi\u0119kkim welurem s\u0105 boczki drzwi. Panuje tu bardzo przytulna atmosfera. Od razu wiadomo, \u017ce to mo\u017ce by\u0107 statek do dalekich podr\u00f3\u017cy. Samoch\u00f3d sprawia wra\u017cenie, jakby przynale\u017ca\u0142 do klasy wy\u017cszej, mimo tego, \u017ce brak tu sk\u00f3rzanych tapicerek, czy wyj\u0105tkowo bogatego wyposa\u017cenia. Przypomina mi to troch\u0119 wygod\u0119, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 kiedy\u015b w Renault 25. Na marginesie, Tomek dawno temu posiada\u0142 tak\u0105 w\u0142a\u015bnie ren\u00f3wk\u0119 i do dzisiaj bardzo dobrze j\u0105 wspomina. <\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

We wn\u0119trzu w zale\u017cno\u015bci od wersji wyposa\u017cenia mo\u017cna si\u0119 doszuka\u0107 przycisk\u00f3w w liczbie dochodz\u0105cej pono\u0107 do 70. Absolutnie fantastyczne. \u017badne macane, ekranowe menu tego nie zast\u0105pi. By\u0142o sporo miodu, to teraz do\u0142\u00f3\u017cmy troch\u0119 dziegciu. Kierownica Citroena niezmiennie mnie do siebie nie przekonuje. Jej nieruchomy \u015brodek jest praktyczny z tego powodu, \u017ce przyciski s\u0105 zawsze w tym samym miejscu, a poza tym skrywa asymetryczn\u0105 poduszk\u0119 powietrzn\u0105. Z bezpiecze\u0144stwem nie ma co dyskutowa\u0107, ale je\u015bli chodzi o wzgl\u0119dy praktyczne to kierownica opr\u00f3cz mo\u017cliwo\u015bci zabawy guzikami powinna spe\u0142nia\u0107 jeszcze jedn\u0105 istotn\u0105 funkcj\u0119, a mianowicie wygodnego nadawanie kierunku jazdy. <\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Mo\u017ce to kwestia przyzwyczajenia, ale je\u015bli musz\u0119 koncentrowa\u0107 si\u0119 na tym, \u017ceby przy skr\u0119tach nie zahacza\u0107 zegarkiem o \u015brodek steru to lekko mnie to rozprasza. Z ciekawostek mamy tu podobny do rozwi\u0105zania Saaba przycisk wy\u0142\u0105czaj\u0105cy pod\u015bwietlenie wska\u017anik\u00f3w, kiedy nie chcemy by\u0107 przez nie o\u015blepiani w czasie jazdy nocnej. Podobaj\u0105 mi si\u0119 zegary. Daj\u0105 du\u017co informacji, a zamontowane w nich wy\u015bwietlacze troch\u0119 wymuszaj\u0105 umieszczenie wskaz\u00f3wek na zewn\u0105trz okr\u0119gu. Bardzo przyjemna jest kolorystyka, z czytelno\u015bci\u0105 r\u00f3wnie\u017c nie ma \u017cadnego problemu.<\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n

Silnik \/ skrzynia bieg\u00f3w<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Skrzynia bieg\u00f3w nie wyr\u00f3\u017cnia tu si\u0119 niczym szczeg\u00f3lnym, biegi zmienia si\u0119 wygodnie. Zaskakuje d\u0142ugo\u015b\u0107 lewarka. Z pewno\u015bci\u0105 przy d\u0142u\u017cszym u\u017cytkowaniu przestaje si\u0119 to zauwa\u017ca\u0107, ale operowanie tak d\u0142ug\u0105 d\u017awigni\u0105 przypomina mi jazd\u0119 Mercedesem „kaczk\u0105”. Swoj\u0105 droga bardzo dobrze wspominam ten samoch\u00f3d, ale w tak komfortowym poje\u017adzie spodziewa\u0142bym si\u0119 kr\u00f3tkiej d\u017awigni, otulonej solidn\u0105 porcj\u0105 materia\u0142u mieszka.<\/p>\n\n\n\n

\"citroen<\/figure>\n\n\n\n
    \n
  1. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Jazda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Auto Tomka nie ma rozwi\u0105zania, z kt\u00f3rego jego francuski producent jest chyba najbardziej znany, a mianowicie hydropneumatycznego zawieszenia. Zamiast tego zainstalowano tu tradycyjny uk\u0142ad wielowahaczowy. Mimo tego wra\u017cenia z jazdy tym autem s\u0105 bardzo pozytywne. W dw\u00f3ch s\u0142owach: komfort i wygoda. \u0141atwo doceni\u0107 zrelaksowan\u0105 pozycj\u0119 za kierownic\u0105, dobre wyciszenie i odpowiednie izolowanie pasa\u017cer\u00f3w od drogi. To nie jest na pewno odczucie poruszania si\u0119 lataj\u0105cym dywanem jakie daje zawieszenie Hydractiv, ale nie ma co narzeka\u0107. Wygody jest pod dostatkiem. <\/p>\n\n\n\n

    \"citroen<\/figure>\n\n\n\n

    Mimo tego wje\u017cd\u017canie w zakr\u0119ty jest przewidywalne, spokojnie mo\u017cna zmie\u015bci\u0107 si\u0119 na swoim pasie, nawet na w\u0105skiej drodze. Nie oczekujmy jednak od tego auta precyzji por\u00f3wnywalnej z niemiecko zorientowan\u0105 konkurencj\u0105.<\/p>\n\n\n\n

    Serwis i usterki<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \"citroen<\/figure>\n\n\n\n

    Na temat silnika 1.6 HDI, og\u00f3lnie dobrze ocenianego przez u\u017cytkownik\u00f3w, przewija si\u0119 opinia tego, kt\u00f3ry ma dosy\u0107 wra\u017cliw\u0105 turbospr\u0119\u017cark\u0119. Uszkodzenia przewodu doprowadzaj\u0105cego olej potrafi\u0105 przyczyni\u0107 si\u0119 do jej zatarcia. Pojawiaj\u0105 si\u0119 g\u0142osy na temat nietrwa\u0142ej elektryki. Mog\u0105 nie zadzia\u0142a\u0107 elektryczne szyby, a komputer potrafi pokaza\u0107 fa\u0142szywe b\u0142\u0119dy. Problemem s\u0105 wycieki p\u0142yn\u00f3w, z kt\u00f3rymi boryka si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych silnik\u00f3w. W rozrz\u0105dzie zastosowano pasek, ostatni w tym konkretnym aucie przejecha\u0142 120 tys. km. Nowe ko\u0142o dwumasowe z kompletnym sprz\u0119g\u0142em pojawi\u0142o si\u0119 po przebiegu 280 tys. km Zastosowany tu mokry filtr typu FAP wymaga okresowego p\u0142ukania, kt\u00f3re najskuteczniej przywraca mu poprawne w\u0142a\u015bciwo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

    Podsumowanie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Citroen C5 walcz\u0105cy od pocz\u0105tku swojego istnienia z niemieck\u0105 konkurencj\u0105 ma grono swoich zwolennik\u00f3w. Doceniaj\u0105 oni wygod\u0119 podr\u00f3\u017cowania, oryginalne rozwi\u0105zania, czy \u015bwietne w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. I my\u015bl\u0119, mo\u017cna ich w pe\u0142ni zrozumie\u0107.<\/p>\n\n\n\n

    \n