![\"\"](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-6-2-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nAle na pocz\u0105tek kr\u00f3tka lekcja historii.<\/h3>\n\n\n\n
Astra G zgodnie z nomenklatur\u0105 Opla czy te\u017c Astra II pojawi\u0142a si\u0119 na rynku w roku 98 i niestety dla siebie od razu wesz\u0142a na ring z Golfem IV, kt\u00f3ry nie bez powodu nosi\u0142 miano kr\u00f3la kompakt\u00f3w. Opel mia\u0142 pecha, bo Golf w swojej IV wersji okaza\u0142 si\u0119 kolejny raz hitem. Drugi rok produkcji r\u00f3wnie\u017c nie by\u0142 szcz\u0119\u015bliwy, po Golfie do walki o prymat w segmencie popularnych kompakt\u00f3w w\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 Ford ze swoim ca\u0142kowicie nowym Focusem, kt\u00f3ry wygra\u0142 presti\u017cowy konkurs Samoch\u00f3d Roku 99.<\/p>\n\n\n\n
Pod koniec lat 90 tych kompakty by\u0142y lokomotywami sprzeda\u017cy wi\u0119kszo\u015bci producent\u00f3w i przed epok\u0105 suv\u00f3w i crossover\u00f3w s\u0142u\u017cy\u0142y jako samochody do wszystkiego. Nie dziwi wi\u0119c fakt, Astra wyst\u0119powa\u0142a w wielu r\u00f3\u017cnych wersjach nadwozia. By\u0142 3 i 5 drzwiowy hatchback, chyba troch\u0119 na si\u0142\u0119 zrobiony sedan, a tak\u017ce kombi, coupe, a nawet kabriolet.<\/p>\n\n\n\n
Co do silnik\u00f3w by\u0142 to szczyt popularno\u015bci diesli wi\u0119c pod maski trafi\u0142o a\u017c 6 takich jednostek. Do tego benzyniaki \u2013 od nieco kuriozalnego wtedy, ze wzgl\u0119du na pojemno\u015b\u0107, 1.2 do 2 litrowego turbo o mocy 200 koni.<\/p>\n\n\n\n
Skrzynie bieg\u00f3w? Manualne albo rzadko spotykane automaty.<\/p>\n\n\n\n
W wyposa\u017ceniu zdarza\u0142y si\u0119 jeszcze systemy korbotornic we wszystkich drzwiach, ale najcz\u0119\u015bciej przynajmniej przednie szyby by\u0142y obs\u0142ugiwane elektrycznie. Mo\u017cna by\u0142o r\u00f3wnie\u017c zam\u00f3wi\u0107 pe\u0142n\u0105 elektryk\u0119 szyb i lusterek, klimatyzacj\u0119 r\u0119czn\u0105 b\u0105d\u017a automatyczn\u0105, a w dro\u017cszych wersjach deski rozdzielcze wita\u0142y nas widokiem drewnianych oklein pochodz\u0105cych z plastikowych las\u00f3w. Siedzenia mog\u0142y by\u0107 obite zwyk\u0142ym materia\u0142em, przyjemnym grubym welurem, a czasami nawet tapicerk\u0105 sk\u00f3rzan\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Astra, kt\u00f3ra trafi\u0142a do naszej rodziny w roku 2010 by\u0142a chyba najbardziej \u015brednim \u015bredniakiem jaki wyje\u017cd\u017ca\u0142 wtedy z fabryki. Nadwozie kombi, czyli najbardziej uniwersalne, 2 litrowy silnik diesla o mocy 82 KM czyli dok\u0142adnie ze \u015brodka stawki, a wyposa\u017cenie dosy\u0107 podstawowe je\u015bli nie liczy\u0107 elektrycznych szyb i klimatyzacji. Auto by\u0142o takie jakie mia\u0142o by\u0107: pakowne, solidne, w miar\u0119 oszcz\u0119dne i do wszystkiego, z po\u017c\u0105danym wtedy, a p\u00f3\u017aniej wszechobecnym srebrnym kolorem lakieru. Za\u0142o\u017cenia Astra spe\u0142nia\u0142a wi\u0119c doskonale, ale emocji nie budzi\u0142a \u017cadnych, chyba \u017ce liczy\u0107 te momenty kiedy nie dawa\u0142a si\u0119 odnale\u017a\u0107 w zalewie podobnych aut na parkingu pod supermarketem.<\/p>\n\n\n\n Po samoch\u00f3d uda\u0142em si\u0119 osobi\u015bcie do depresyjnej Holandii. Oczywi\u015bcie depresyjnej jedynie geograficznie, bo tak w og\u00f3le to bardzo przyjemny kraj. Na miejscu, pos\u0142uguj\u0105c si\u0119 \u0142amanym angielsko-flamandzkim dialektem najpierw zawar\u0142em z w\u0142a\u015bcicielem umow\u0119 kupna sprzeda\u017cy, a potem zaliczy\u0142em wielogodzinny maraton po urz\u0119dowych okienkach i za\u0142o\u017cywszy nowe tablice rejestracyjne, \u015bciskaj\u0105c w r\u0119ku plik dokument\u00f3w wywozowych uda\u0142em si\u0119 w drog\u0119 powrotn\u0105 do domu, podczas kt\u00f3rej uda\u0142o mi si\u0119 pobi\u0107 specyficzny rekord, o kt\u00f3rym wspomnia\u0142em na wst\u0119pie. Ale o tym na koniec. Teraz zajmijmy si\u0119 ocen\u0105 auta po 24 latach od wyjazdu z fabryki.<\/p>\n\n\n\n S\u0142yszysz Opel \u2013 my\u015blisz rdza. A mo\u017ce odwrotnie? My\u015blisz rdza i pod\u015bwiadomie s\u0142yszysz jak \u017cre ona Twojego Opla? W ka\u017cdym razie ten problem istnieje i nie ma co udawa\u0107, \u017ce jest inaczej. Na pocieszenie mo\u017cna doda\u0107, \u017ce popularny Opel nie jest niczym szczeg\u00f3lnym, a wszyscy znamy przecie\u017c przypadki aut z tego okresu, na kt\u00f3re wydawano wielokrotno\u015b\u0107 ceny Astry, a ko\u0144czy\u0142o si\u0119 to podobnie, \u017ceby wspomnie\u0107 tylko popularnego Okulara czyli Mercedesa klasy E W210.<\/p>\n\n\n\n Astra II koroduje w\u0142a\u015bciwie w podobnych miejscach co jej poprzedniczka czyli na nadkolach, progach i w og\u00f3le pod\u0142odze. No i w\u0142a\u015bciwie w ka\u017cdym innym miejscu, kt\u00f3re zaliczy\u0142o jaki\u015b fizyczny uszczerbek lakieru jak uderzenie kamyka czy g\u0142\u0119bsze otarcie. W tym przypadku powiedzenie jak dbasz tak masz jest jak najbardziej na miejscu. Je\u015bli jeste\u015b w\u0142a\u015bcicielem Astry zaprzyja\u017anij si\u0119 z jakim\u015b blacharzem-lakiernikiem, albo naucz si\u0119 samemu robi\u0107 drobne zaprawki. Ja wypr\u00f3bowa\u0142em oba sposoby. Pierwszy dosy\u0107 ca\u0142o\u015bciowy, bo kilka element\u00f3w by\u0142o naprawianych na raz. Starczy\u0142o to na kilka lat. W tym czasie Astra zd\u0105\u017cy\u0142a zr\u00f3wna\u0107 si\u0119 warto\u015bci\u0105 ze \u015bredniej klasy rowerem, a poniewa\u017c prace blacharskie kosztuj\u0105 niema\u0142o, kolejn\u0105 napraw\u0105 postanowi\u0142em zaj\u0105\u0107 si\u0119 sam. Chc\u0105c zwalczy\u0107 brunatnego raka we w\u0142asnym zakresie musisz zaznajomi\u0107 si\u0119 z poj\u0119ciami takimi jak: reperaturka, szpachla, lakier podk\u0142adowy, lakier bazowy czy lakier bezbarwny. W trudniejszych sytuacjach pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej poznasz r\u00f3wnie\u017c w\u0142\u00f3kno szklane, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0142o szeroko stosowane w latach s\u0142usznie minionych gazety i zrozumiesz w ko\u0144cu za co lakiernicy bior\u0105 niema\u0142e pieni\u0105dze. O ile usuni\u0119cie rdzy, miejscowa naprawa i przygotowanie do lakierowania posz\u0142o mi nie\u017ale to ju\u017c pr\u00f3by wpylenia si\u0119 w stary lakier o tak wymagaj\u0105cym kolorze jakim jest srebrny nie da si\u0119 uzna\u0107 za udan\u0105, co powoduje, \u017ce podczas spogl\u0105dania w kierunku jednego z naprawianych miejsc m\u00f3j nastr\u00f3j ulega nag\u0142emu pogorszeniu.<\/p>\n\n\n\n Ale przecie\u017c nie sam\u0105 rdz\u0105 Opel \u017cyje. Funkcjonalnie to naprawd\u0119 bardzo udane nadwozie. 5 os\u00f3b na pok\u0142adzie to mo\u017ce przesada, ale 4 spokojnie mog\u0105 si\u0119 uda\u0107 w nawet d\u0142ug\u0105 podr\u00f3\u017c. Miejsca na nogi i g\u0142ow\u0119 nie b\u0119dzie brakowa\u0107 nikomu. Baga\u017cnik jest du\u017cy i dosy\u0107 kanciasty wi\u0119c pakowanie czegokolwiek nie jest problemem. Auto przewozi\u0142o rzeczy o jakich si\u0119 filozofom nie \u015bni\u0142o, bra\u0142o udzia\u0142 w remontach i budowach, je\u017adzi\u0142o na wakacje i przeprowadzki i nigdy nie protestowa\u0142o.<\/p>\n\n\n\n W naszej srebrnej Astrze rechocze 2 litrowy DTL o mocy 82 KM. Gdyby Astra by\u0142a ptakiem to z powodu tego silnika z pewno\u015bci\u0105 bli\u017cej by jej by\u0142o do sowy ni\u017c do skowronka. Obudzona rano ze snu zw\u0142aszcza w mro\u017ane poranki, potrafi by\u0107 ospa\u0142a, nie chce reagowa\u0107 na wciskanie gazu i przyspiesza z wielkim oci\u0105ganiem. Jednak wraz z rosn\u0105c\u0105 temperatur\u0105 silnika powoli zaczyna o\u017cywa\u0107 i po jakim\u015b czasie mo\u017ce przejecha\u0107 setki kilometr\u00f3w bez oznak wi\u0119kszego zm\u0119czenia.<\/p>\n\n\n\n 82 konie wystarczaj\u0105 do spokojnej jazdy, przyspieszenie i elastyczno\u015b\u0107 nie s\u0105 jednak powalaj\u0105ce. Kto chce czego\u015b wi\u0119cej musi poszuka\u0107 wersji 101 koni i unika\u0107 za s\u0142abego moim zdaniem 1.7, kt\u00f3ry ma ich zaledwie 68.<\/p>\n\n\n\n Silnik jest w\u0142a\u015bciwie pancerny, z du\u017co mniej pancern\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105, kt\u00f3ra w tym akurat wypadku nie domaga\u0142a si\u0119 jeszcze zaopiekowania najbardziej zawodnym jej elementem czyli sterownikiem (ci\u0105gle czekamy). Rozrz\u0105d nap\u0119dzany jest \u0142a\u0144cuchem, ale takim ze starych dobrych czas\u00f3w, kt\u00f3ry oznacza\u0142 rado\u015b\u0107 dla w\u0142a\u015bciciela i oszcz\u0119dno\u015b\u0107 na wymianach gumowych pask\u00f3w. Dla takiego \u0142a\u0144cucha oznacza to natomiast tyle, \u017ce ostatni raz widzia\u0142 \u015bwiat\u0142o s\u0142oneczne w 98 czyli w roku produkcji auta i je\u015bli nic si\u0119 nie zmieni to do dnia z\u0142omowania tak pozostanie.<\/p>\n\n\n\n Przebieg dochodzi ju\u017c do 300 tysi\u0119cy km, przy zakupie wynosi\u0142 oko\u0142o 180, na co mam pami\u0105tk\u0119 w postaci oryginalnej ksi\u0105\u017cki serwisowej, kt\u00f3ra w tamtych czasach by\u0142a szczeg\u00f3lnie po\u017c\u0105dan\u0105 pozycj\u0105 wydawnicz\u0105 dodawan\u0105 do u\u017cywanych aut.<\/p>\n\n\n\n Spalanie paliwa waha si\u0119 w granicach 6-7 litr\u00f3w, a silnik nie wykazuje ochoty na spo\u017cywanie oleju w zauwa\u017calnych ilo\u015bciach. Astra od czasu sprowadzania nadal je\u017adzi na p\u00f3\u0142syntetyku.<\/p>\n\n\n\n Nieco gorzej maj\u0105 si\u0119 sprawy je\u015bli chodzi o skrzynie bieg\u00f3w. Co prawda jej odporno\u015b\u0107 na lata u\u017cywania jest nie mniejsza ni\u017c w przypadku silnika, ale przyjemno\u015b\u0107 z jej obs\u0142ugi jest podobna do tej p\u0142yn\u0105cej z jazdy rowerem na kwadratowych ko\u0142ach. Nie szuka\u0142em informacji na temat tego, kto dok\u0142adnie odpowiada za mechanizm przek\u0142adniowy w tym aucie, zapewne by\u0142a to praca zespo\u0142owa, za kt\u00f3ra kryj\u0105 si\u0119 enigmatyczni niemieccy in\u017cynierowie, ale nie zdziwi\u0142bym si\u0119 gdyby jeden z nich nazywa\u0142 si\u0119 Gepetto i mia\u0142 co\u015b wsp\u00f3lnego ze struganiem, gdy\u017c skrzynia bieg\u00f3w sprawia wra\u017cenie ca\u0142kowicie drewnianej. Je\u015bli kiedykolwiek heblowali\u015bcie kawa\u0142ek deski, albo u\u017cywali\u015bcie szatkownicy do kapusty to jad\u0105c Oplem o\u017cywicie te wspomnienia. <\/p>\n\n\n\n Zawieszenie jest prostym i sprawdzonym konceptem pana McPhersona. Cz\u0119\u015bci s\u0105 tanie i nawet je\u015bli co\u015b stuka i puka to najcz\u0119\u015bciej cena za milczenie takiego niesfornego elementu np. \u0142\u0105cznika stabilizatora czy ko\u0144c\u00f3wki dr\u0105\u017cka wynosi tyle co dwie cafe latte w modnej kawiarni, do kt\u00f3rej wpada si\u0119 polansowa\u0107 i pokorzysta\u0107 z darmowego wifi.<\/p>\n\n\n\n Jak ju\u017c wspomina\u0142em \u015brodek Astry m\u00f3g\u0142 by\u0107 dosy\u0107 komfortowo wyko\u0144czony, czego niestety nie uda\u0142o si\u0119 zazna\u0107 w tym egzemplarzu. Reakcj\u0105 jak\u0105 wywo\u0142uje zwyk\u0142y, pewnie niedrogi materia\u0142 tapicerski jakim obito siedzenia, jest co najwy\u017cej wzruszenie ramionami. Plastiki s\u0105 niez\u0142ej jako\u015bci tzn. nie trzeszcz\u0105 po latach, ale te\u017c nie da si\u0119 o nich powiedzie\u0107 wiele wi\u0119cej.<\/p>\n\n\n\n Wszelkie instrumenty s\u0105 intuicyjne, a zegary czytelne. Fajnie, widocznie umiejscowiony wy\u015bwietlacz radia i komputera pok\u0142adowego. Irytuj\u0105cy za to jest spos\u00f3b odchylania opar\u0107 przednich foteli poprzez obracanie plastikowym ko\u0142em. Naprawd\u0119 bzdura, ale kiedy potrzebujesz w czasie deszczu za\u0142adowa\u0107 zakupy zrobione w budowlanym markecie, kt\u00f3rych zmieszczenie wymaga roz\u0142o\u017cenia\/z\u0142o\u017cenia\/dopasowania opar\u0107, ostatni\u0105 rzecz\u0105 na jak\u0105 masz ochot\u0119 to kr\u0119cenie tym cholernym ko\u0142em w jedn\u0105 i druga stron\u0119 jak jaki\u015b przedwojenny kasiarz przy otwieraniu sejfu.<\/p>\n\n\n\n Charakterystyczne dla Astry s\u0105 przyciski klaksonu w kierownicy, kt\u00f3re po latach u\u017cytkowania w bardzo wielu przypadkach s\u0105 rozerwane i zapadni\u0119te do \u015brodka. Powiedzmy sobie szczerze: klaksonu rzadko u\u017cywa si\u0119 w przyjaznym kontek\u015bcie typu: hej przyjacielu, pozw\u00f3l \u017ce tym kr\u00f3tkim zatr\u0105bieniem zwr\u00f3c\u0119 na siebie twoj\u0105 uwag\u0119 i wska\u017ce ci miejsce do parkowania kt\u00f3re w\u0142a\u015bnie zwalniam. Najcz\u0119\u015bciej tr\u0105bieniu towarzyszy bardzo nieprzyjemnie wykrzywiona facjata i testy w stylu: jak jedziesz chamie! Zdaje si\u0119 \u017ce Opel robi\u0105c te przyciski ze zbyt s\u0142abego materia\u0142u b\u0142\u0119dnie oceni\u0142 temperament przysz\u0142ych w\u0142a\u015bcicieli, kt\u00f3rzy by\u0107 mo\u017ce w takich sytuacjach wyobra\u017caj\u0105 sobie, \u017ce wciskaj\u0105c z ca\u0142ej si\u0142y ten ma\u0142y element na kierownicy temu spotkanemu na drodze chamowi wk\u0142adaj\u0105 palec w oko.<\/p>\n\n\n\n Co jeszcze? Astra potrafi wy\u0142\u0105cza\u0107 z u\u017cytkowania niekt\u00f3re drzwi, tzn. nigdy do ko\u0144ca nie wiadomo, kt\u00f3ry si\u0142ownik od zamka centralnego tego akurat dnia zadzia\u0142a. Sterowanie zamkami za pomoc\u0105 pilota w kluczyku przesta\u0142o by\u0107 dost\u0119pn\u0105 opcj\u0105 gdzie\u015b ko\u0142o 2015 roku i pomimo kilku pr\u00f3b reanimacji do dzisiaj pozostaje wspomnieniem. Zalet\u0105 takiego rozwi\u0105zania jest pewna doza gimnastyki, kt\u00f3r\u0105 trzeba wykona\u0107 przy otwieraniu pozosta\u0142ych drzwi kiedy wieziemy co\u015b lub kogo\u015b na siedzeniach pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n 12 lat z Astr\u0105 G to sporo czasu, \u017ceby ma\u0142e, negatywne szczeg\u00f3\u0142y zamieni\u0142y si\u0119 w trudne do zniesienia wady. Astra jest takich wad raczej pozbawiona. Nie licz\u0105c klaksonu i ko\u0142owego ustawiania opar\u0107 foteli. Co si\u0119 psuje? Z powa\u017cniejszych rzeczy w\u0142a\u015bciwie nic. Ani razu nie zdarzy\u0142o si\u0119, \u017ceby samoch\u00f3d odm\u00f3wi\u0142 pos\u0142usze\u0144stwa, nie odpali\u0142, albo stan\u0105\u0142 w trakcie podr\u00f3\u017cy. Co wi\u0119cej, czasem z 4 czy 5 dost\u0119pnych aut by\u0142 tym najbardziej godnym zaufania, kiedy przysz\u0142o jecha\u0107 na drugi koniec Polski. Zdarza si\u0119 zaci\u0105\u0107 lince od hamulca r\u0119cznego, wtedy przy ni\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach z tylnych k\u00f3\u0142 dobiega specyficzny koncert skrzypcowy, (przy wy\u017cszych zreszt\u0105 pewnie te\u017c, ale wtedy jest zag\u0142uszany przez szumy wiatru), czasem spali si\u0119 jaka\u015b \u017car\u00f3wka w \u015bwiat\u0142ach albo pod\u015bwietleniu deski. Centralny zamek wymaga pewnie wymiany wszystkich si\u0142ownik\u00f3w i wymiany kluczyka wraz z programowaniem od nowa, ale to jedna z niewielu uci\u0105\u017cliwo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n Poza tym trudno si\u0119 do czego\u015b przyczepi\u0107. Pami\u0119tajcie, \u017ce auto ma 24 lata! Ko\u0142a si\u0119 kr\u0119c\u0105, silnik rechocze, a kilometr\u00f3w przybywa. I mimo tego, \u017ce lata \u015bwietno\u015bci Astra ma ju\u017c za sob\u0105, kupi\u0142bym j\u0105 jeszcze raz.<\/p>\n\n\n\n A na pytanie czy b\u0119d\u0119 chcia\u0142 dalej jej u\u017cywa\u0107 odpowiem: bezapelacyjnie, do samego ko\u0144ca. Mojego lub jej.<\/p>\n\n\n\n A na koniec rekord jaki uda\u0142o mi si\u0119 ustanowi\u0107 w tym aucie. Moja osobista \u017cyci\u00f3wka. Osi\u0105gni\u0119cie z pogranicza motoryzacji i fizjologii. Ot\u00f3\u017c wracaj\u0105c tym autem po zakupie do Polski wystartowa\u0142em z Amsterdamu, przejecha\u0142em kawa\u0142 Holandii, ca\u0142e Niemcy wszerz i dotar\u0142em a\u017c do \u015awiebodzina bez jednego zatrzymania! 800 km bez \u017cadnej kawy, jedzenia i przede wszystkim \u017cadnej toalety. Dzisiaj chyba bym tego nie powt\u00f3rzy\u0142, ale wtedy po prostu dobrze mi si\u0119 jecha\u0142o.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Je\u015bli macie ochot\u0119 zapozna\u0107 si\u0119 z tym o czym tu pisz\u0119 w formie video to polecam ten film poni\u017cej, w kt\u00f3rym znalaz\u0142y si\u0119 wszystkie przedstawione tu informacje i jeszcze wi\u0119cej zdj\u0119\u0107 Astry.<\/p>\n\n\n\n![\"opel](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-4-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNADWOZIE<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n
![\"opel](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-3-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"opel](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-5-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nSILNIK\/SKRZYNIA BIEG\u00d3W\/ZAWIESZENIE<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n
![\"logo](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-16-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"lampa](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-7-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nWN\u0118TRZE<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n
![\"fotele](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-15-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"przyciski](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-9-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"zniszczony](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-12-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDROBIAZGI<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n
![\"](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-10-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nREKORD<\/strong><\/em><\/h2>\n\n\n\n
![\"wy\u015bwietlacz](\"http:\/\/motoholizm.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/opel-astra-g-kombi-11-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n